捷豹XEL 其实就是原先的进口车型捷豹XE国产后的产物，后面的“L”想必大家都清楚，捷豹XEL的轴距就是在捷豹XE的基础上增加了100mm，也算是迎合了我们国人的口味。国产后的捷豹XEL在市场的呼声也很高，但实际销量却不怎样，数据显示，捷豹XEL今年1-3月的销量成绩仅为1062台、654台和864台。

那么到底是什么原因导致了目前捷豹XEL叫好不叫座的局面？其实先前就有业内人士表示不看好捷豹XEL，毕竟它的老大哥捷豹XE并没有为国产后的XEL留下好的口碑，反而落下了性价比不高，车辆故障问题频发、品牌知名度比不上宝马奔驰等不良口碑 。想要靠国产翻身，想必是有些困难。

捷豹XEL买了有后悔的吗？国产后的捷豹XEL一出，更多的人还是保留观望的态度，毕竟在在豪华品牌运动型中级车的市场里，从来都不乏强有力的产品，上有宝马、奔驰和奥迪等大佬，下有凯迪拉克ATS-L、雷克萨斯IS、英菲尼迪Q50L等同级选手，要想突出重围，以捷豹XEL目前的状况看是不容乐观的。我们就拿这个领域的代表选手—宝马3系来说说买捷豹XEL可能会让你后悔的原因。

1、价格

捷豹XEL要想在这个市场生存，肯定少不了要和同级品牌车型做对比，而首当其冲的就是价格。国产后的捷豹XEL售价是28.88-42.58万，而宝马3系的售价是28.68-48.38万，以口碑和品牌知名度来看，捷豹XEL并没有价格优势。

2、性能

捷豹XEL提供了两种调教的2.0T发动机，最大马力分别为200Ps和250Ps，最大扭矩分别为320Nm和365Nm，匹配的都是8AT变速箱，百公里加速成绩为8.3秒和7.3秒。反观宝马3系长轴距，官方公布的高低功率版本加速时间为7.9秒和6.3秒，宝马这个性能优势还是比较明显的。

3、市场

除了价格和性能不如宝马3系外，捷豹的品牌号召力也是不如宝马的，目前仍然处于这个领域的二线，而捷豹XEL更是一个新生车型，在车型历史和车型号召力上，根本无法和宝马3系抗衡。显然当下市场比较倾向的是宝马3系，成熟可靠的性能才会被更多的消费者接受。

4、缺点

虽然捷豹XEL才新推出不久，但有些缺点已经在试驾的时候就体现出来了。第一，内饰用料并不高档，有大面积的硬塑料材质，豪华感缺失；第二，头部空间表现不足，无论是第一排还是第二排头部空间都比较紧张；第三，后备箱空间比较小，多人出行储物能力会很紧张；四、噪音明显，且在启停工作的时候发动机点火震感也比较明显。

其实捷豹XE先前销量和口碑不佳在一定程度上影响了国产后的捷豹XEL，试想一下：既然消费者没有选择去买品质和质量相对更有保证的进口捷豹XE，那又有什么理由去买稳定性存疑的国产XEL？而先前为什么买捷豹XE的人少，这也是有迹可循的。

我们可以看看捷豹XE的同级竞争对手的售价，英菲尼迪Q70L售价39.98-54.98万，凯迪拉克CTS 42.8-51.8万，雷克萨斯ES起步价35.9万，而捷豹XE的售价区间是39.8—61万，试问谁愿意放弃英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌等品牌后在多加10多万买捷豹XE，更不要提还有奔驰宝马。

写在最后

捷豹xel怎么样好不好？看了上面的论述，想必你应该有了答案。实话说，捷豹XEL其实的确是一款不错的豪华品牌运动型中级车，它的设计优雅耐看，动力性能也可圈可点，但由于价格定位不明确、品牌知名度较低等原因，它还是不能在消费者面前站稳脚，最终该如何调整战略，重新出发，我们拭目以待。