三缸发动机其实并不是什么新鲜的技术，早期的像夏利、奥拓、比亚迪F0等都曾推出过三缸发动机车型，只不过效果并不理想，再加上后来大排量时代的来临，所以三缸机就沉寂了多年。不过近两年，三缸机的势头猛涨，而最受关注的无疑是BBA三强之一的宝马了。那么宝马三缸机到底怎么样呢？

众所周知，三缸发动机过往抖动，噪音大等缺陷是发展制衡三缸机发展的重要因素，首先是抖动的问题。三缸发动机之所以抖动大，就是因为少了一缸的原因，当四冲程三缸发动机的活塞在做工时，其曲轴夹角为120度，总是有两个缸体同时运行，另一个缸体则单独运行，从而使得曲轴较劲导致力量不够平衡，以至于二者所产生的力无法完全抵消，因此不可避免会出现抖动现象。

那么，宝马三缸机真的很抖吗？针对这些缺陷，宝马研发的1.5T三缸发动机，在发动机的平衡轴上面增加了配重块，通过它的周期性转动产生的反向力矩，来抵消发动机原本产生的振动。此外还用上了一个叫做扭转减振器的部件，最大限度控制了抖动和噪音。

而关于人们担心三缸发动机动力不足的问题，宝马也早已考虑到这个问题， 就以宝马1.5T三缸发动机为例，这台代号为B38发动机实际上就是从宝马的N54六缸增压发动机演化而来，通过技术手段将其改造成三缸，不仅拥有全铝合金缸体，还有高精度缸内直喷、可变式气门正时等技术加身。从数据上看，其最高马力达到136Ps，最大扭矩达到220N·；m，这样的动力拿到四缸机市场比一比，那也绝对不会差的。

有人会认为，三缸比四缸少一缸，因此在成本会大大的降低。而事实上并不是如此，先不论研发三缸发动机所需要更多的研发费用，为了保证在比四缸发动机少一个缸的前提下，获得同等的动力输出，以及更佳的燃油经济性，因此也需要更多新技术以及成本更高的材料加持和辅助。

从i8率先搭载1.5T三缸涡轮增压发动机到现在的1系三厢、2系旅行车、宝马X1，甚至现款宝马3系都陆续搭载了1.5T三缸发动机，宝马似乎要在三缸机的探索之路上越走越远。原本以为不成气候的三缸机市场，随着宝马这个豪强的加入，开始变得有些玩头了。