奕泽搭载的是2.0L发动机，针对TNGA架构下的Dynamic Force系列的2.0L发动机，最大功率是171马力（126KW），最大扭矩是203牛*米。这台2.0L的发动机采用高速燃烧技术、电动连续可变气门正式机构（VVT-iE）、可变冷却系统以及D-4S双喷射系统，热效率高达40%。变速箱采用的是爱信的CVT无极变速箱，采用齿轮 钢带传动，起步时采用齿轮传动，行驶中不同的路况、不同的油门深浅，两者可以自动切换。底盘采用的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆双叉臂独立悬架。

全世界发动机热效率最高也不过41%最高了，奕泽这台发动机算是把热效率做到极致了。要知道，提高热效率可绝对不是一件容易的事，以如今的用做法来看，想要提高汽油发动机的热效率首要从四个方面着手，一是提高压缩比，二是采用直喷手艺，三是提高废气再轮回率（EGR），四是哄骗阿特金森轮回。

奕泽的变速箱是来自爱信的无极变速箱，爱信自1969年成立之后就一直在研发变速箱，它是由爱信和博格华纳合资建立，也是爱信精机的一个子公司。爱信它的变速箱的平顺性、准确性都是很好的，并且它的油耗较低，所以市场占有率也较高。目前丰田、马自达、菲亚特、大众等车企大多数车型都在使用。

奕泽前悬架采用的是常见的麦弗逊独立悬架，这目前是小型SUV中应用最为广泛的前悬架类型，结构简单、占用空间小、成本适中。后悬架使用的是多连杆独立悬架，这在小型SUV里的配置不多见，相比于XR-V的扭力梁非独立悬架，奕泽这套悬架的舒适性会更强。