今年3月份，荣威ei5顶着“全球首款纯电动旅行车”的名号上市了，新车共推出2款车型，补贴后售价为13.38-14.38万元。跟传统车企惯用的“油改电”套路不同的是，荣威ei5采用了全新的纯电动休旅车专属架构，在造型、体验、用车上均有着不小的革新与突破。

外观方面，ei5采用了荣威最新的家族设计语言，整体线条修长，前脸镀铬多横幅格栅与两侧头灯相连，尾门中央也配有连接两侧尾灯的镀铬饰条，整体辨识度较高。这个造型荣威ei6还是有几分相似的，届时旗下其它新能源车型应该也会延续这种风格。

内饰方面，威ei5采用了较为传统的设计，整体布局规整，配备了8寸中控显示屏、7寸虚拟仪表盘、旋钮式电子换挡等，科技感十足。另外荣威ei5还搭载了高级辅助驾驶功能，包括车速辅助系统、车道偏离报警、前车碰撞辅助、车身电子稳定系统等安全配置。

动力方面，ei5采用了华域TZ204XS85K02型电动机，最大功率为85kW，最大扭矩为255Nm，匹配来自上海捷新动力电池系统有限公司提供的三元锂动力电池组，快充模式可在40分内钟充满80%电量，综合续航里程为301km，最高可达到400km。

空间方面，荣威ei5的长宽高分别为4544*1818*1509mm，算上行李架高为1532mm，轴距为2665mm因为采用了全新纯电动休旅车专属架构，所以ei5的空间安排很合理。后排中央地板采用的是纯平设计，后备箱容积可达到578L-1456L。

值得说明的是，荣威ei5还是国内首度搭载博世最新一代iBooster智能电控制动系统的纯电动汽车。iBooster智能电控制动系统有强、中、弱三挡能量回收模式，全程回收行驶过程中的制动能量，有效提升续航里程，轻松应对拥堵路况。

点评——优势和挑战并存

优势——荣威ei5的推出确实足够惊喜，不仅让喜爱旅行车但又没有燃油车牌的消费者欣喜，更成为了电动车界的独一份。旅行车的形式不仅提升了车辆的实用性，而且301km的综合路况续航里程也能满足消费者的日常使用需求。

挑战——虽然旅行车很早以前便进入了国内市场，但市场表现一直不尽如人意，现如今在路上看见旅行车的机会仍然非常少，更别提用一款纯电动旅行车来冲击国内的纯电动车市场了，所以对于荣威ei5来说，挑战也是不小的。