虽然林肯将与长安合作在中国建立生产工厂，但目前的林肯航海家还是在墨西哥生产。在2016年，美国总统特朗普阻止林肯将生产线由肯塔基州转移到墨西哥并加收各品牌墨西哥工厂出口到美国的关税，但仍然无法抵挡墨西哥汽车工业的迅速发展。

2018年墨西哥汽车年产量已经接近400万辆，排在了中国、美国、德国、日本、印度后面，是全球第六大汽车生产国。但墨西哥本国的汽车年需求量只有100万辆左右，剩余的大部分都出口到美国和欧洲，一小部分是全球其他地区市场，其中就包括了中国的林肯航海家。

目前，多个汽车品牌都在墨西哥建立了供应美洲和欧洲的生产工厂，根据MarkLines全球汽车信息平台在2018年的统计数据显示，各大厂商在墨西哥的工厂出口量为3449201辆。

总体来说，墨西哥的汽车工业基本上是由外资汽车品牌支撑起来的，而外资品牌都喜欢在墨西哥投资建厂有以下几个原因。

一，地理位置。墨西哥位于西半球，是南美洲和北美洲陆上交通必经之地。所以在墨西哥建厂有地理位置上的优势。

二、墨西哥劳动力便宜。虽然不是什么光彩的事情，但却是铁铮铮的事实。墨西哥从前还是比较落后贫瘠的，自1994年加入北美只有贸易区后，凭借着廉价劳动力和政府政策的支持，使得墨西哥的汽车工业发展有了很大的优势。

三、北美自由贸易协定优惠。北美自由贸易协定是最根本吸引外资品牌投资建厂的原因，在优惠的关税政策和美元的低汇率刺激下，德国、日本、美国的汽车品牌纷纷在墨西哥建厂。

目前墨西哥拥有包含了林肯在内的40多家汽车组装厂、600多家汽车零部件企业、250多家汽车原厂零部件企业。