斯巴鲁傲虎底盘高度为213mm，悬架结构采用了麦弗逊式独立悬架（前）和双叉横臂式悬架（后）。很多车型的前车都用上了麦弗逊式独立悬架，因为结构相对来说比较简单，占的空间就少了，更方便使用。而且具有更好的操控性能，所以被广泛使用。双叉臂式悬架可调参数多，轮胎接地面积大，有着更好的抓地性能，并且急转弯时倾侧小，但它的造价成本是比较高的。

虽然傲虎的悬架结构跟老款相同，但是也重新调校来了。在细节方面也下了不少功夫，对前悬架安定装置进行改良，延长转向节臂以及加强前悬支架刚性等，整体调校较老款车型更有韧性，能够快速修正陈深的姿态。在实际驾驶中，遇到一些比较颠簸的路面，车身紧凑，并没有特别明显的抖动。所以傲虎这台车，它是能够给驾驶员信心的。