自希特勒成立大众汽车以来，大众汽车就一直以生产平民车型为主。并且大众生产的汽车统一都是一种风格样式，因此也引来了不少消费者的吐槽。或者在外观设计上大众真的不懂得转弯，但在摸索消费者需求方面大众可是比黄鳝还要滑溜。这也使得大众在我国汽车市场上连续十年获得销量第一的称号。

在中国市场上，大众也一如既往地扮演一个专门生产平民车型的角色。目前还在量产的大众最贵的车是那款中大型SUV途锐，顶配参考售价去到了81万，而入门车型的参考售价也要54万。

显然，途锐也是长着一张标准的“大众”脸，但如果仔细地去观察并加上一点点联想能力，联想一下大众旗下的子品牌，你会发现途锐有一点奥迪Q7和保时捷Cayenne的影子。作为最贵的大众车，途锐彰显价值的方式也比较直接，那就是车标下面带字母。

途锐的车型定位是中大型SUV，并且是一款全进口车型。在市场上途锐的主要对手车型是宝马X5，在中国市场上要与BBA的车型竞争还是得“有点东西”才行的。

事实上途锐是大众联合旗下的保时捷和奥迪一起研发的，途锐基于名为MLB Evo的平台搭建，而这个平台的其他产物就包括了奥迪Q7以及保时捷Cayenne，并且包括发动机在内的大部分零部件都是三家通用。

途锐提供了两种动力版本，分别为2.0T四缸发动机以及3.0TV6发动机，搭配的都是8挡手自一体变速箱以及全时四驱系统，分别可以输出245匹马力370N·；m扭矩以及340匹马力450N·；m扭矩。而宝马X5使用的是一款3.0T直六发动机，同样搭配8挡手自一体变速器和全时四驱系统，输出的动力和扭矩完全相同。只是在油耗方面实测所得途锐的百公里油耗要比宝马X5低一点，两者分别为10.9L/100km和11.7L/100km，主要的原因可能是宝马X5比途锐重了70公斤。

配置方面两款车型差不多，而在人们比较关心的空间方面两款车都是作为中大型SUV，自然就不会在空间上有不足的感觉，非要比较的话宝马X5的空间会比途锐更大，并且车身的尺寸包括轴距也是宝马X5更大。

不过从售价来看，宝马X5的参考售价为55.77-84.99万，整体上还是要比我们最贵的大众车要高。其实这两款车都是不错的选择，但对于中国消费者来说宝马的品牌价值更高，所以宝马X5稍微比大众途锐要好一点。

目前还在生产的车中最贵的大众车是顶配81万的途锐，但纵观整个大众车史包括国外市场，大众最贵的车应该是辉腾。

说起辉腾，大家首先想到的应该是大众车标带字母的代表性车型。一眼看上去辉腾就是一副普通大众车的脸，唯一能让对大众车脸盲的消费者知道它是辉腾的标志就是车屁股车标下方P、H、A、E、T、O、N这几个字母。

虽然希特勒赋予了大众生产平民车型的理念宗旨，但大众汽车并不是一个完全听话的小孩。看到奔驰宝马奥迪等品牌在豪华车领域上风生水起，大众也希望往豪华车的方向发展，于是在2002年大众针对奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8推出了一款豪华车型，并将这款车型命名为PHAETON。

辉腾拥有大众独门的W12发动机，发动机、车身以及内饰都采用了精致的手工制作，与流水线生产的竞争对手相比，辉腾简直就是豪华车的标杆。在当时，顶配版的辉腾报价接近250万元，是有史以来大众最贵的车。

但是辉腾却没有能在市场中战胜对手，从2002年诞生到2016年停产辉腾给大众带来的利润是负20亿欧元。大众作为一个最了解消费者需求的汽车品牌，在辉腾上还是败给了消费者的需求。对于豪车，全世界消费者的统一需求之一就是要有拉风炫酷的外形，即使没有最起码也要让人能够认得出来。但辉腾的外观则与一般的大众车没有区别，甚至会有人认为它是帕萨特，所以辉腾失败了。