2019款的凌派让人眼前一新，就它悄悄改成的1.0T三缸发动机，重点不在于“1.0T”，而是“三缸”。在经受了世界的捶打后，2020款又改为了四缸发动机。

在国人眼里，三缸发动机就是技术不成熟的代名词，马上能联想到抖动和噪音大这两个最突出的问题。这台1.0T的三缸发动机的确存在抖动的问题，但是在振动的隔绝方面做得很出色。在踩下油门的刹那，你能听到到发动机的抖动声音，但是坐在驾驶位几乎感觉不到让人不舒服的抖动。

如果你买这部车是在城市路段开，最大122匹的马力，峰值扭矩为173N·；m，能满足你的需求。当然你追求极致越野，加速性能。这款车肯定就不是你的菜了。

其实三缸发动机沿用至今，虽说技术方面不及多缸的发动机，但是的确也有了实足的进步，我们不能仅仅纠结于它的缺点，而忽视的它的美。

三缸发动机优缺点总结：

优点：

1、更高的转化效率。三缸发动机比四缸少了一个缸，降低了因机械磨损而损失的能量，效率更高。

2、体积小，质量轻。发动机整体体积减小，质量减轻。腾出的空间可以使驾驶舱的布置更加合理有序。

3、能够在低扭矩的情况输出较强的动力，同时也可以减缓涡轮的迟滞现象。

缺点：

1、抖动。偶数缸的发动机可以中和彼此间往复的冲击惯性力，而奇数缸多出来的一缸就会处于比较独立的状态，缺乏与之平衡中和的机构。为此厂商也都在这上面绞尽脑汁，比如去耦式平衡轴齿轮、偏心质量飞轮以及质量惯性曲轴皮带轮等等。

2、耐用性差。抖动带来的磨损会加剧缩短发动机的寿命，以及为了减少震动而使用的柔性皮带，会降低工作效率。

3、高速动力差，动力输出不够线性。动力输出不够流畅，低速时会太敏感，而高速时又会显得无力。