亚洲龙在美国市场叱咤风云多年，始终坚持舒适豪华的定位。问世于1994年，经历了25年“留洋生活”的亚洲龙终于来到国人面前，并原汁原味呈现给大家。曾经辉煌的亚洲龙都经历了些什么，来看丰田亚洲龙前世今生。

第一代Avalon亚洲龙（1994-1999）

特点：美国特供车

借鉴于美国人对于大块头和豪华感的无尽追求，想在美国推出一款比凯美瑞更大更豪华的轿车，一方面可以提升品牌形象，另一方面还可以占据更广阔的市场，属于转为北美市场而设的车型，于是第一代亚洲龙就此诞生。并且把大尺寸诠释到了极致，2.8米的轴距足以媲美美式豪华轿车。

亚洲龙的乳名叫Avalon，本意是西方传说中的美丽小岛，相传是亚瑟王和他麾下圆桌骑士们长眠的地方。在海外的论坛上，有美国朋友将亚洲龙形容为“别克杀手”，可见其影响力非同小可。

第二代Avalon亚洲龙（1999-2004）

特点：尺寸加大，底盘不变

第二代亚洲龙依然与凯美瑞同平台打造而来，鉴于上一代的成功之处，这一代亚洲龙在轴距上没有发生多大变化，反倒在长、宽、高数据都有提升。由于当时美国人对后驱车的热爱和信仰浓烈，前驱设计的亚洲龙在外观上多了几分后驱车设计元素。

虽然说这一代亚洲龙在动力上没哟多大惊喜和激情，但是丰田V6发动机一直以平顺著称，这台3.0L 1MZ-FE V6发动机获得了1996年“沃德十佳”的发动机，比起大马力发动机，它拥有更多平顺性，即使驾驶四五个小时也不会太累，因此也有很多美国人原因为它埋单。

第三代Avalon亚洲龙（2005-2011）

特点：尺寸最大的一代

这一代亚洲龙依旧采用与凯美瑞相同的平台打造而来，车身长度首次突破5米，轴距加长100mm，是目前规格最大的一代了。

这一代发动机使用了全新3.5升2GR-FE V6发动机来拖动这硕大的车身，最大功率高达280马力，与五速自动变速箱匹配。0-60英里/时（96.6公里/时）的加速时间居然达到6.0秒的水平，这时当时很多运动型车所达不到的，因此有人给予它“奶油车”的绰号，它柔顺爽滑、毫无嚼劲儿的驾驶表现倒是正符合“奶油”的特征。

第四代Avalon亚洲龙（2012-2018）

特点：摆脱“老年车”标签

这一代亚洲龙最大变化还是在动力操控上，整车设计更加年轻时尚。在第四代还没出来的时候，亚洲龙被美国媒体评为“日系车中的别克”，那些人别人给美国人印象就是中老年人的座驾，舒适高档毫无激情。

但是这一代设计更加时尚，并且提供经济、普通和运动三种驾驶模式，让亚洲龙脱去行政级别的西装，穿上了运动外套。而且内饰配置上增加了了触控屏、语音控制和倒车影像功能，科技感提高了，不在那么“油腻”了。

第五代Avalon亚洲龙（2018-至今）

特点：新平台新面貌

2018年1月，第五代亚洲龙在北美车展上正式发布，采用全新TNGA架构下的GA-K平台打造而来，前脸发生翻天覆地变化，进气格栅采用“宝瓶式”设计，夸张的大嘴具有很高的辨识度和回头率。TNGA架构赋予了亚洲龙低重心和稳定基因，运动性能更加出色。

点评

亚洲龙被引入中国，在销量低迷的2019年，亚洲龙表现可谓傲视群雄，自三月份以来销量节节攀升，库存车更是销售一空。每一代的亚洲龙都在不断完善，有继承皇冠成为新一代旗舰的重任。

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