最近丰田过得可是不太好，先有丰田机油乳化的投诉频频曝光，现在又有燃油泵缺陷召回，简直祸不单行。查阅了国家市场监督管理总局的召回公告，截止至2020年6月丰田（包括雷克萨斯）就因为各类问题已经备案了3次召回。有意思的是，3次召回当中有两次都是被“猪队友”害的，一次是高田气囊的扩大召回，另一次就是最近发生的燃油泵缺陷。

2020年4月17日，丰田在中国的所有投资公司都对旗下部分车型进行了召回，包括了丰田中国、天津一汽丰田、四川一汽丰田、长春丰越、广汽丰田无一幸免。而召回的原因是因为它们旗下的部分车型使用了电装公司提供的低压燃油泵。

本站“车主指南”提供召回查询服务，车主可通过车辆识别代号（VIN）查询您的车辆是否在召回范围之内，目前您可查询2014年以后（含2014年）的车辆召回信息（查询框见下方）。

这里就先向大家普及一下燃油泵的知识，汽车上通常有两个燃油泵，一个是低压油泵一个是高压油泵。低压油泵的作用是将燃油从油箱中抽出来，而高压油泵的作用是将燃油的压力提升2.5-3.5MPa，这样燃油就能从油箱输送到发动机，并且雾化成液滴与空气混合。

那么电装的低压燃油泵发生了什么问题呢？召回公告是这样描述的：低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

简单来说就是低压油泵的叶片在成型的时候里面有空气泡，在燃油里泡久了会发涨并且剐蹭到油箱，刮着刮着叶片就会烂掉从而供不上油。

就是因为这个小叶片，丰田要在全国召回63万辆车型，这些车型覆盖的年款从2013年至2019年。而在全球范围，丰田一共要召回320万辆车型，也就是说除去国内市场其他海外市场要召回约257万辆。

召回的车型包括了雷克萨斯NX、雷克萨斯RX、雷克萨斯LS、雷克萨斯GX、雷克萨斯GS、雷克萨斯LC、雷克萨斯RC、埃尔法、FJ酷路泽、皇冠、科士达、普拉多、兰德酷路泽、凯美瑞、汉兰达。

召回查询：

电装坑了丰田，其他采用电装燃油泵的品牌也中招，广汽三菱已经宣布召回超过17万辆汽车，长安马自达也要召回超过7万辆。但就中国市场来说丰田还不是最惨的，因为本田同样“躺枪”，而且其召回的数量高达77万辆。

其中广汽本田以及广汽讴歌要召回超过39万辆，东风本田则要召回接近38万辆。召回的车型包括了国产Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁、GREIZ）、竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思铂睿（SPIRIOR）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅（ELYSION）。

召回查询：

本田惨的并不是因为它的召回数量最高，而是因为它刚才从机油门和失速门的阴影下走出来。

2018年，本田的1.5T发动机因为设计制造原因，如果车辆经常在低温环境下短距离行驶会导致汽油进入曲轴箱导致机油液面升高以及乳化。事件导致了搭载1.5T发动机的思域、冠道、UR-V等车型都被召回。

2019年，本田雅阁的1.5T发动机因为中冷器出口处空气流速设计问题，导致雨水会进入到发动机中导致缺火，甚至触发跛行模式导致失速。事件导致了十代雅阁以及Inspire被召回。

鲜为人知的是，在本田失速门事件之前也就是2019年年初，本田就在美国市场上因为燃油泵的问题召回了讴歌MDX、讴歌TLX以及15至17年款V6雅阁。不过美国市场燃油泵召回是因为美国汽油当中的钠微粒会依附在燃油泵组件上降低燃油泵性能，从而可能导致失速或熄火。

因此，即使此次燃油泵召回事件是供应商的问题而与车企无关，但对本田仍然会造成很大打击，所以本田需要积极妥善处理好召回的事务。

既然已经进行了召回，相信电装已经找到了问题的解决方法。对于电装来说，需要先解决导致事情发生的源头避免再次发生；究竟是选料有问题还是设计制造的失误，都必须给出一个合理的答复；同时也需要配合企业彻查清楚搭载缺陷燃油泵的车型还有哪些、还有多少。