丰田普瑞维亚真实感受 丰田普瑞维亚缺点有哪些

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丰田普瑞维亚在2000年以“大霸王”的身份登录中国汽车市场,凭借其出色的车内空间、稳定的动力输出、乘坐舒适感给消费者们留下深刻印象。一贯的品质赢得老车主们忠实的口碑,另其在该价位高端MPV商务车领域拥有坚不可摧的领航者地位。难道丰田普瑞维亚真的没有缺点?车主们说出了一些真实感受。

首先在外观方面,并不是所有人都喜欢这种子弹头造型的,但它也是引领了MPV商务车设计典范。简约的进气格栅,锐利修长的大灯,没有过多亮点可言,整个前脸设计属于简朴自然,较为耐看。

车身侧面,没有运动型车流畅的线条,换而之是子弹车头显得有些短小,似乎把优势都放到车内空间上,弧度从车头延伸至车尾,一气呵成。17寸轮毂在如今来看显得有些渺小,轮毂造型也比较中规中矩。

车尾带有夸张的扰流尾翼,当然更多的是装饰作用,高位刹车灯至于尾翼中间位置,一体化尾灯设计横跨车尾,一定程度提高整体性,远远看去还以为是“一字眉”。普瑞维亚尾部也没有过多亮点可言了,还是与车头设计风格一样,单调难看。

内饰风格主要以温馨为主,大面积的米白色搭配,一看就是数十家用型,还带有木纹装饰,看上去多了几分高级感。但在材质上,大部分以塑料为主,并且没有令人惊艳的配置,尽管搭配双区自动空调,但是这空调显示屏非常小,对得起50多万的售价?只能说满足一般商用需求。

普瑞维亚的座椅谈不上有什么包裹性,但采用真皮包裹的座椅,座感细腻柔软,但不会像日产大沙发那么柔软,还是保证了足够的支撑性。但是缺点是仅有驾驶位座椅是电动调节,其他都需要手动调节。不过所幸的是第二排空间绝对是GL8等主流车型都难以匹配,还带有腿托功能,体现其价值所在。

和绝大多数MPV车型一样,第三排座椅“鸡肋”般存在,在第二排座椅后调情况下,第三排就只能坐小朋友了,并且进出也不方便,当然这都是为了让第二排空间最大化。

最后就是它的后备箱常规空间较小,这是没办法的,毕竟第三排占用太多空间,而车长又不能加长。常规状态下可能仅容纳一两个小行李箱或随身背包,如果需要装载,大部分时候都需要放倒第三排座椅。

动力上搭载的这款2.4L自然吸气发动机,最大功率125kw/6000rpm,最大扭矩224Nm/4000rpm。使用丰田VVT-i(智能正时可变气门控制系统),能智能控制进气气门开闭的时机,提高进气效率,从而获得不错的燃油经济性。变速箱匹配的是一台4AT变速箱,如果是3.5L车型则搭载6速手自一体变速箱。

2.4L车型在动力上会偏肉,毕竟小排量自吸发动机拖动庞大身躯确实有些不容易,所以车主的油耗范围在9.55 ~ 13.51L/100km,百公里平均油耗为11.53L,有点费油。