各方面都给你来个大PLUS

当我看到CS35PLUS（后面简称为PLUS）之前，我会觉得它只是CS35的又一个小改款，最多也只是改改内饰的同时在配置上加多几钱肉紧，以挽救CS35老气的形象。但见到真车之后，令我对CS35 PLUS的猜想来了个360°大转弯，CS35PLUS的改变是彻彻底底的，如果你不加上CS35这个名号，你跟我说它是长安的新型号紧凑型SUV我也会信。

与其说是PLUS ，我觉得用Mutiply（乘）会更加合适，因为无论是颜值或者给人的第一好感上，CS35PLUS都比CS35有了质的飞跃。首先要赞赞PLUS的外形，车身尺寸比CS35要明显宽松许多，同时在外观的设计上也更有张力。PLUS把原本CS35身上的曲线设计收进袋子里，随后穿上了一件笔挺的衣服，整体感觉俊朗了不少。贯穿式尾灯在晚上点亮时辨识度很高，长安的设计终于能找到点自己的感觉了。

内饰的改变才是最大的，会想起CS35毫无亮点的内饰设计，PLUS的内饰可以称得上精致。中控中间的银色拉丝面板令内饰提升了不少质感，中控上方还使用了软性的搪塑材质。在配置的体验上，PLUS也给我留下了很深的印象，最常规的液晶仪表、主动安全装备、360全景影像这些人有我有的配置自然不在话下，但CS35的优势是在于科技配置的体验上。

液晶仪表的显示足够细腻，同时也提供了三种不同风格给驾驶员选择，风格之间的切换动画流畅，看起来直观有有趣。PLUS上的ACC自适应巡航非常好用，实测在低速或者中高速时对于速度的控制和刹车力度把握得很自然，不过跟车距离即使调到最近，但依旧会和前方车辆保持较远的距离，很容易被各位赶时间的的士大佬插队。

这次试驾的是搭载了1.4T蓝鲸发动机的顶配车型，这台发动机是目前长安最为先进的动力之一。在参数上这台发动机拥有158马力和260牛米的扭矩，光看参数可知这台发动机是偏向于低扭调教的，在驾驶中确实也是如此。起步时充足的低扭令PLUS行驶起来十分畅快，没有拖泥带水的感觉，其次涡轮在1400转左右时已经介入，只要稍微拉高点转速，PLUS都能带给你不错的推背感。

变速箱也使用了长安自主研发的7速双离合变速箱，这台变速箱在顿挫的抑制上做得非常好，无论是低速工况还是高速工况，依旧能保持着不错的平顺性。不过在实际驾驶中我也发现了这台变速箱的一个弱点，那便是降档速度比较慢，可能长安是为了保证平顺性所以牺牲了换挡速度，当你需要急加速时，变速箱会有较为明显的降档迟滞现象。

总结：很多朋友想知道长安CS35PLUS优缺点，其实它的优点在于科技配置体验丰富，噱头够多，内饰精致感强、7速双离合匹配完善、底盘滤震柔韧。缺点在于座椅人机工学不适合高大的人、18寸大脚过减速带弹跳明显。CS35PLUS值得买吗？在我看来CS35 PLUS在10万元SUV中很有性价比，值得作为备选车型。