当你早已过了而立之年，步入上有老下有小的“夹层”阶段，有很多事情就会像拿起保温杯那样自然的发生。国内家用合资中型MPV车型并不多，售价在30万元内的家用MPV更是被本田两兄弟垄断式包揽。今天小编计划和小伙伴们聊聊中期改款后的东风本田艾力绅，直接进入主题，买艾力绅十大忠告：

1、用料一般。本田艾力绅在控制成本方面确实很有一套，进入车内不会让乘客有进入居家温馨的视觉感受，但是也不会让人觉得过于廉价，不过只要把手触摸到这些内饰材质，就会有一种不高级的触觉。

2、底盘质感一般。艾力绅采用的悬挂结构为前麦弗逊独立悬挂后扭力梁非独立悬挂，总体滤震能力不足，而且在高度行驶过程中的稳重感欠缺，使驾驶员没有信心。

3、车厢隔音一般。艾力绅中期改款后的车型，车内隔音其实是明显有进步的，风噪、机舱隔音都完全能够让人接受。唯独优科豪马的这套主打静音节能的轮胎依旧是成为影响路噪表现的元凶，只要速度稍微起来后胎噪就特别明显。

实话实说，中期改款后的东风本田艾力绅，结合车型特点，其缺点真的不会很多，在小编的体验中仅有以上三点是点名批评的，其他的方面表现真的还不错。例如：

1、底盘低。尽管小编没有用尺子准确量离地高度，但不管是肉眼的视觉感受还是实际上下车的方便程度，都在印证艾力绅是一款底盘低的车型。底盘低对于腿脚不方便或者老人小孩而言是巨大的福利。

2、驾驶视野好。本田品牌的车型似乎很早以前就凸显出对于驾驶视野的调控能力，不管是轿车还是SUV车型，甚至是飞度车型视野都非常好。对于家用MPV来讲，本身车型就大，也经常由妈妈驾驶，视野开阔也是相当重要的事情。

3、燃油经济性优异。本田艾力绅搭载的本田第三代iMMD混动系统，该系统能实现三种不同动力输出方式，能较为从容应付不同行驶状态的动力需求，并且以高效的表现实现。

4、驾驶性异常优秀。理论上，艾力绅这台车并不具备传统意义上的变速箱。因此，常用来评价变速箱表现的方面，比如效应性、平顺程度等维度几乎无需考虑。第三代iMMD混动系统动力输出天衣无缝。

5、制动系统技术领先。艾力绅自动具备高效能量回收系统，刹车踏板踩得不是机械制动而是电子开关。当驾驶员将刹车踏板踩到底，首先介入的是电制动，就是常说的动能回收，值得一提的是，艾力绅的动能回收力度是可以调节其强弱的。当电制动打满后，再加入机械制动。整个过程，艾力绅不仅平顺还线性，非常难得。

总结：虽然这代艾力绅已经走过了9个春夏秋冬，但时至今日，经历了2次重大改款之后，在这位老将的身上依旧散发着耀眼的光芒，它仍是一款产品力表现全面，在动力和空间表现方面有着突出亮点的标杆级车型。虽然它无法撼动GL8在商务市场统治的地位，但就家用MPV市场而言，它依旧有着十足的吸引力。