长城哈弗h2后悬挂采用的是双连杆悬挂（官方配置是是多连杆），双连杆后悬挂也不是完全没有优点，它的双横杆主要起横向定位作用，抗横向力量强，适合公路跑，弯道是强项，最主要的优点，是舒适，尤其是成本低。

但这种悬挂用在suv上，真是不合适，它与标准多连杆简直就不是一个级别的，稳定性，耐用性，抗操性，通过性，舒适性，抗冲击都远不如标准多连杆；在耐用性，通过性，抗冲击上甚至不如扭力梁来得扎实。

H2偏软的悬架调校让其转弯时的支撑性有些不足，过弯时并不能给予驾驶者足够的信心。当然，有得就有失，不讨驾驶员欢心，但乘客却是对此毫无怨言的，毕竟这套偏软的悬架在过滤较小的路面振动时还是有着不错的表现，只在遇到较大坑洼时才处理得稍欠火候，过滤得并不充分。