我先给大家说一下OHV和OHC到底是啥，可能有的人还不知道，OHV为底置凸轮轴，OHC为顶置凸轮轴，美国的设计基本上是OHV，在日本或者欧洲常见的是OHC这种设计，下面北迈小编就给大家说一下OHC发动机的特点吧

OHC（顶置凸轮轴），历经发展现在被分成SOHC（单顶置凸轮轴）和DOHC（双顶置凸轮轴）。单顶置凸轮轴就是依靠一根凸轮轴来控制进、排气门的开合。通常来说单顶是配合两气门发动机的设计，由于两气门发动机在进、排气效率比多气门要低，气门间角布置局限性大。而双顶置凸轮轴就能把这些问题优化，因为一根凸轮轴只控制一组气门（进气门或排气门），因此省略了气门的摇臂，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构。总的说来，双顶置凸轮轴由于传动部件少，进、排气效率高，更适合发动机高速时的动力表现。对于追求高功率的日本、欧洲厂商，凸轮轴顶置设计当然是最合适不过了。

美国的车子采用的OHV底置凸轮轴，针对的是美国的高速公路，针对自身的情况出发，如果要拓展更宽广的海外市场，那么需要研发更多合适的发动机类型。

详细说了这么多关于OHV发动机特点以及OHC和OHV区别的内容，大家应该都有所了解了。希望这篇文章对大家有所帮助，有所收获。