说到骁途这个名字大家可能比较陌生，而如果提到天语SX4，相信很多人脑海便是前几年铃木小车满大街的画面。

准确点说，骁途并非真正意义上的全新产品，更多的是锋驭改款车而已，而锋驭又是SX4进化而来的。当时很多消费者是愿意为SX4这种介于CROSS和小型SUV之间的外观造型埋单的。

好景不长，之后有很多厂商推出自家小型SUV，使得SX4竞争力日益下降。铃木紧随其后将SX4换代，并改名为锋驭，定位也是小型SUV，不过锋驭可没有争气，期间曝出车辆共振问题，又或许前脸不够SUV，不过外观这就仁者见仁智者见智吧。当然有部分人担心骁途同样存在共振问题，都是避而远之选择观望。

这一次，铃木又迎来中期改款，结合S-CROSS概念车的经典元素，不再使用“锋驭”这个名字，取而代之的是“骁途”。诚然，骁途前脸比锋驭更有吸引力，不过换汤不换药的车身尺寸4300*1765*1580mm，与锋驭没有丝毫差距。

骁途刚上市，厂商指导价9.98-15.98万，俊秀飘逸的外形引人很多年轻人，直瀑式中网，配以开眼角大灯，使车头看起来更有威严。而车身侧面和车尾更多的是锋驭的影子，当然也有SX4的影子。

配置竞争力强，天窗是亮点

配备定速巡航功能、真皮方向盘、换挡拨片、自动恒温空调、倒车影像，远近光灯由卤素升级为LED光源。

值得一提的是，骁途的全景天窗后半部分也能开启，增大了采光面积，也算是一大卖点。骁途还加入Carlife与Carplay手机映射功能，可以把手机上好听的音乐映射中控系统，再通过7喇叭立体环绕音响系统播放。

骁途的安全配置也十分厚道，全系标配博世第九代ESP车身动态稳定系统，还带有TCS牵引力控制、HHC陡坡起步辅助功能，以及ABS防抱死、EBD电子动力分配、HBA液压制动辅助系统和6安全气囊，为行车提供有力保障。从安全角度看，还是很推荐骁途的。

缺点是空调有点软，不过对于1.6排量要求不高，爬陡坡或中高速超车有心无力就不用多说了。

乘坐和储物空间达到这个级别主流水平，为后排三个独立头枕以及三条三点式的安全带点赞，毕竟如今市面上很多车型都省去后排中间头枕了。

养车费用方面，这款车指导价110100，谈下来优惠5000，然后就是购置税9300，保险3252，上牌1200，最终落地价118853。如果再计算一年养护费用，油费8300，保险同样3252，保养896，停车费990左右，洗车480不能小，过路费也要1620上下，总共15538，月薪5000左右可以养得起。

动力系统依旧没有变化，参数上与锋驭相同。搭载1.6L/1.4T两款发动机，其中1.6L发动机最大功率122马力，扭矩峰值158牛米，配以5速手动或CVT变速箱。1.4T发动机最大140马力，传动系统为6速手动或6速手自一体变速箱。

顶配车型提供与维特拉一样的ALLGRIP智能全时四驱系统，内设自动、运动、雪地和锁定四种模式。自动模式下，前驱为主，后轮待命，以节油优先为目标。运动模式，能够在转弯或加速时自动优化前后轮力矩分配，保证车辆加速性能。雪地模式，对四驱控制方式优化，使得四轮平顺输出。锁定模式是为了车辆脱险而设的，牵引力提升，有效应对深陷或离地空转。

总结

或许，多年销量不佳导致铃木对中国市场失去信心，又或者铃木更加看重其他国家市场。好在骁途安全性能没有缩水，而且铃木发动机向来都以皮实耐用著称，这也是一个不小的优势。

长安铃木目前新品研发力度严重不足，旗下很多车型已经很长时间没有换代了，并且品牌在知名度上也存在劣势，这次试图“复活”锋驭，让人们看到的是一个锋驭换壳的骁途，不知道消费者又愿不愿意为它埋单了。