现在已经是2020年，距离别克顶着一片骂声推出三缸英朗，已经过去了近两年的时间。第一批买三缸英朗的车主们，买车至今少说也已经有一年多的时间，三缸英朗车主们过得怎么样呢？各家三缸英朗的“帕金森”还好吗？

三缸英朗车主反馈

车主们的反馈大都还是挺诚恳的，由此看来三缸英朗的表现的确还不错。

两年“大关”基本上是平安度过，就目前的情况来看，三缸英朗情况乐观。但时间更长一点呢？4年、6年、8年都不会抖吗？这个谁也无法肯定，只能让时间来考验。

“抖”是三缸的先天缺陷，就像“帕金森”一样无法彻底根治，无法根治不代表不能改善和控制。虽是先天缺陷，但3缸与4缸之间的抖动差距也并非“鸿沟”，通过控制，抖动是可以很大程度改善的。

但是，新技术虽然号称已经可以解决抖动的问题，但目前能确切了解到的主要还是依靠平衡轴、减震等方式来解决抖动问题。

2019款英朗试驾感受

通过切身感受，英朗的三缸的确还是“抖”的，主要表现在车辆怠速状态及龟速行驶状态。正常速度行驶时，抖动会明显减弱，与四缸的差距很细微，一瓶水摆在中控台上也只能看到很小的波纹。

因此，英朗的三缸“帕金森”对日常驾驶影响不大，但在拥堵路段会感受到明显抖动。

1.3T的英朗开起来会有一股子“冲劲”，整个动力调校比较灵敏，最大的驾驶感受是油门响应快，动力表现还不错，日常超车并线可以轻松应对，1.0T的英朗动力平平，日常“买菜”倒是足够。在驾驶过程中，能感受到后轮出现多余的弹跳，这和它结构老旧的簧筒一体后悬避震筒关系密切。