应该有不少车主遇到过前减震一压就咯吱咯吱响的情况，出现这种情况，塔顶有问题的概率比较高，减震筒出现故障的可能性相对较低，所以在排除故障的时候，应该先从塔顶开始检查。

1、减震器顶座轴承缺油或损坏

塔顶轴承位于避震器的头部，被顶胶包裹着，它的作用是让避震器可以旋转，这样车轮就能左右摆动了。可以试想，如果避震器不能旋转的话，那么车轮就不能打方向了。

塔顶轴承一般为平面轴承，因为车身的重量可是要通过它传递到车轮上，所以说它会受到很高的压力，走烂路时候的冲击力也会对它造成影响，久而久之就会像下图所示那样被压爆，导致前减震一压就咯吱咯吱响。

2、减震顶胶损坏

上图已经给大家标出了顶胶，它的主要作用是避免弹簧顶座与塔顶金属磨金属，要是不装顶胶直接装避震，跑起来就会听到咯吱咯吱响；此外，顶胶还可以起到一定的减震、缓冲作用。

和平面轴承一样，顶胶也要承受压力和冲击力，所以会老化，当减震顶胶因过度磨损而出现损坏时，除其工作时会出现异响之外，即便减震器没有工作，在原地打动方向盘也会出现异响。

3、减震器出现漏油

一般减震漏油比较严重才会导致异响，泄露的液压油会吸附灰尘，灰尘被夹在减震筒和筒芯之间上下运动，就会产生咯吱咯吱响。

当减震器出现老化漏油之后，减震器工作起来会明显生硬许多，无论是压缩还是回弹效果老化的减震器都无法与新减震器相比，因此就会觉得汽车过烂路感觉没减震。其次若你的车子比较注重操控性能的话势必悬挂调教会比较硬，这样做是为了增加车辆在过弯时的支撑性，使用竞技减震也会导致车辆在烂路上的舒适性变差。

4、避震筒芯弯了

筒芯就是下图所示那一碌嘢，除非发生事故撞到了这个位置，否则筒芯是不会弯的，因为承载车重的部件是弹簧而不是筒芯，筒芯的作用是吸收弹簧压缩和伸张的能量，让车身不会跳来跳去。

笔者曾经处理过一些撞到前轮的事故车，它们的避震筒芯弯了但是弯的不明显，可是上下运动时也会发出咯吱咯吱响，所以如果你的车是发生故事之后才出现避震响的，那可能还需要检查一下筒芯咯！

5、加装了顶吧

笔者曾经接到过一位客户的车，说开起来前面总有一些“咿咿呀呀”的响声，试了一下确实如此，于是我二话不说把悬架都检查了个遍，但都找不到疑似病原，最后想说把顶吧拆了再试试，如果还不行就赔根烟给客户了。

这一试果然就是顶吧的问题，把顶吧拆了之后就没有响声了！后来我把顶吧装回去，将车架起来悬空打方向，发现车轮摆动时，塔顶螺丝居然有些松动，并且带着顶吧在塔顶上摩擦，这不响就怪了！

汽车减震器需要定期检查更换，每次常规保养时做检查即可，啥时进行更换要根据车况、路况、行驶习惯及减震器本身的质量来决定，一般减震器是4年换一次。而如果是经常暴力驾驶或经常跑一些较苛刻的路况，减震器可能都用不到4年就需要更换了。