大众探岳280是有颗粒捕捉器的，不过280颗粒捕捉器问题没有330版本车型那么严重，目前只有一小部分280车主是反馈颗粒捕捉器堵塞，同时伴随有油耗升高、动力下降、自动启停失效的表现。

颗粒捕捉器是什么？颗粒捕捉器又是怎么工作的？

颗粒捕捉器，英文全称Gasoline Particulate Filter，简称“GPF”。趴下观察底盘，或者将车辆升起，你可能一时间找不到颗粒捕捉器的身影。因为颗粒捕捉器和三元催化外形基本相似，并且都是在排气末端。颗粒捕捉器就像在一个管道中放入了一个滤芯，会过滤到尾气中的颗粒物。不仅如此，颗粒捕捉器还可以在特定情况下将颗粒发生反应氧化燃烧。

国六排放标准实施，颗粒捕捉器应运而生

汽车尾气是空气污染的主要来源之一，而颗粒捕捉器的诞生，是控制尾气排放的环保措施之一。颗粒捕捉器并非没有考虑到堵塞这个问题，一开始它是可以通过再生来避免堵塞的。要想再生，颗粒捕捉器必须将堆积到一定程度的颗粒物，点火燃烧掉，然后排出去。这样颗粒捕捉器才能循环正常工作。颗粒捕捉器堵塞会导致油耗成倍增加。车主能做的，唯有先改变驾驶习惯，增加高速行驶路况。除此之外，使用低灰分机油、高标号燃油、定期更换空气滤芯也能有效降低颗粒捕抓器堵塞的情况。

颗粒捕捉器一定要用吗？

车主指南不建议你拆了颗粒捕捉器。因为拆了颗粒捕捉器，汽车在后续的年检中肯定是无法通过的。并且拆除颗粒捕捉器也有可能损坏汽车电路等问题。

如何彻底解决颗粒捕捉器堵塞的难题？

颗粒捕捉器堵塞并不是“绝症”，甚至有的车企在一开始就能避免这个问题。如果车企不主动消除颗粒捕捉器的影响，势必会影响车型的销量。

显然，颗粒捕捉器这个技术不够成熟。车企在选择它时没有考虑全面，如果能够在技术上做出调整或重新开发，堵塞问题是可以避免的。