最新的本田雅阁是带有颗粒捕捉器的，不过大家先不用担心，因为并不是配备了颗粒捕捉器的车型，就会像大众探岳那样出现大面积的堵塞问题。由于本田对颗粒捕捉器采用了与三元催化器一体封装的方式，能够保证颗粒捕捉器温度完成再生，所以堵塞几率会小很多。

什么是颗粒捕捉器？

颗粒捕捉器，英文全称Gasoline Particulate Filter，简称“GPF”。趴下观察底盘，或者将车辆升起，你可能一时间找不到颗粒捕捉器的身影。因为颗粒捕捉器和三元催化外形基本相似，并且都是在排气末端。颗粒捕捉器能够有效过滤汽车为其中的细小颗粒，这些颗粒正常情况下不会一直堆积在容器内，在特定情况下会自行发生反应消失。

为什么会诞生颗粒捕捉器？

汽车尾气是空气污染的主要来源之一，而颗粒捕捉器的诞生，是控制尾气排放的环保措施之一。一开始用户还能接受颗粒捕捉器，毕竟它是用来控制尾气污染的。然而新车还没开多久，接踵而来的颗粒捕捉器堵塞，甚至已经让很多车主崩溃了。

有没有办法能够避免颗粒捕捉器堵塞呢？

本来颗粒捕捉器是可以通过自主再生来避免堵塞的，然而很多车主在日常用车中无法达到颗粒捕捉器再生条件。要想再生，颗粒捕捉器必须将堆积到一定程度的颗粒物，点火燃烧掉，然后排出去。这样颗粒捕捉器才能循环正常工作。颗粒捕捉器堵塞会导致油耗成倍增加。车主能做的，唯有先改变驾驶习惯，增加高速行驶路况。另外，车主还可以通过使用低灰分机油、高标号燃油、定期更换空气滤芯这些措施。单一措施不能解决堵塞，只有多管齐下才能有效避免堵塞问题。

颗粒捕捉器一定要用吗？

从目前的的角度来看，留着它比拆了颗粒捕捉器更好。因为拆了颗粒捕捉器，汽车在后续的年检中肯定是无法通过的。即使拆了它，还有可能导致汽车电路等方面出现异常。