宝骏510后悬挂采用了结构简单的拖曳臂扭力梁式，主要是由减振弹簧、减振筒和拖曳臂三部分组成。弹簧与减振筒分开布置最大的好处就是减少对车内乘坐空间的侵占。与此同时宝骏510的后扭力梁采用了变截面式的设计，理论上这种设计的横梁扭转刚度更好，所以我们也没有看到内部有防倾杆的加持。另外弹簧底座的打孔偷轻处理也还有很大的提升空间。宝骏510的前后轮拱都有塑料罩的包裹，一定程度上能降低沙石敲打底盘时产生的噪音。而且其覆盖范围在同级车型里面也是做到比较到位的。不建议车主对后悬挂进行改装。