传祺gs8底盘结构解析：该车定位还是城市中型SUV，这就意味着它在设计上更多的是为城市路况及高速行驶而停止优化，四驱系统更多的是为进一步提升车辆操控稳定性而配置的。该车采用了前麦弗逊，后“E”型多连杆的悬架组合，相同的悬架方式我们在别克昂科威、丰田汉兰达、长城H7同等级车型上都能够见到，算是同级车型中较为常见的悬架方式。

由于GS8整备质量较大，两驱版本车型的整备质量到达1840kg，所以其前悬架下控制臂以及前轮轴承座均采用了铸铁材质来接受较大的载荷。由于相同体积的铸铁材质部件比铝合金材质部件更重，为降低前悬架簧下质量，提升响应性能，下控制臂上采用了开孔设计，在保证下控制臂强度的同时，尽量降低其重量。

GS8采用了全框式副车架。副车架上的两根纵梁不断延伸到车头位置，并经过横梁连为一体。在发作正面碰撞时，这个框状的副车架与车身纵梁及前防撞梁共同抵御正碰撞击力，起到构造增强的作用。