福特翼虎的底盘不错，新翼虎的底盘相比锐界要好很多。

以下是福特翼虎的底盘解析：

前悬架

翼虎的前悬架为麦弗逊式，各个部件的布局与新福克斯保持了一致，其中下摆臂、转向节等都为钢材质。

底盘细节：

或许是由于动力总成对散热有着额外的需求，所以在发动机下护板的部位专门设计了一个气流通道，使得冷空气可以被直接导向动力总成的下部。

后悬架

翼虎的后悬架为多连杆式，具体结构与新福克斯相似，所有悬架部件也全部为钢材质。

翼虎采用了一套多片离合器式的适时四驱系统，其中前后桥为开放式差速器，四个车轮带有电子辅助制动，可以帮助车辆在交叉轴的项目中脱困。

虽然轴距不同，但是与新福克斯相近的底盘设计可以最大化的降低研发和生产成本，在整体的做工和一些底盘细节上，翼虎基本保持了合资品牌应有的水平。