奔驰E级在0-100km/h加速测试中，我们首先将车辆ESP动态稳定系统关闭并切换至运动增强模式，此时动力输出不会受到任何限制，300Nm的扭矩足以使得后轮突破抓地极限发生打滑。因此，我们在全力起步时不得不将转速控制在2200rpm左右，以减少轮胎打滑引起的动力流失，此时245宽的轮胎也会在一定程度上抑制打滑。

奔驰E级在加速初段具备了不错的爆发力，起步时的最大加速度G值一度达到0.63g，这是个足以产生推背感的数值。之后随着轮胎恢复抓地力，加速度G值也随之平稳下滑。虽然受排量所限，车辆中后段加速相对略显平庸，不过在升入2挡以后，加速度G值还能维持在0.3g左右。从最终8.49秒的最好成绩可以看出，虽然搭载的是2.0T低功率版发动机，不过E 200 L在动力方面可是一点也不会示弱的。

奔驰E级在加速测试中，可以说把帝豪拉得远远的，毕竟它们俩不是同一个水准的车型。