宝骏310目前为止还没有参加过碰撞测试，宝骏310防撞测试结果自然也就没有，因此客观上的碰撞安全系数无法评价。在安全配置方面，宝骏310顶配车型上具有前排主、副驾驶座安全气囊、以及前排的侧气帘，总共四具气囊。

而ABS防抱死以及制动力分配系统除了最入门的版本外，另外三个版本都标配了。像是发动机防盗电子系统以及遥控钥匙在最入门的两个配置中也没有搭载。真正全系标配的安全配置只有后排的ISOFIX儿童座椅接口。考虑到310入门的定位和终端售价，如果对安全配置有追求的买家建议买到中高配车型。

目前国内对家用车（5座轿车和7座SUV）、非营运的微型、小型车等车型都没有强制性的使用年限。但是，当宝骏310行驶里程达到了60万公里，车管所就会引导报废。另外，宝骏310使用年限超过15年以后，年检的时间就会变成半年一检，当再也无法通过年检的时候也就是车辆宣告报废的时候。已经注册的机动车只要有下列情况的，也应该报废！

1、汽车损坏经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；

2、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；

3、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

宝骏310跑多少就报废了并无准确答案，如果厂家制造工艺高、技术过关，宝骏310开个60万公里或者15年并不是难题，何况还是皮糙肉厚的宝骏汽车，那些10万公里什么的都是小儿科。但你懂的细心保养，还有就是国内的油品、机油、汽车配件的质量过关。不过因为国内的排放制度不断的提高，所以你还要保证你汽车的尾气排放达标，然后就能爱怎么开就怎么开了。不过车龄越久，保养成本就越高了。