马自达CX5经历换代后，似乎有些“泄气”，销量不如之前。是质量问题？还是另有原因！这到底是一款怎么样的车，我们先来看看马自达CX5真实口碑是怎样的。

整体来看，马自达CX5给用户印象评价还是蛮高的，除了空间小和噪音大的问题，三大件方面没有太糟糕的投诉，如果车主不介意这两方面，更多注重它的外观、操控以及油耗等方面，马自达CX5绝对是不二选择，下面再来看细节部分。

先来看看大家吐槽较多的空间问题，不难发现，前排的空间表现表现良好，达到同级别车型的主流水平。不过来到后排测试，体验者都感觉有些压抑，头部空间剩余四指左右，腿部空间也就一拳多一点，在加上后排出风口凸出明显、中部地板高起，中间位置基本不能坐人。即便坐人，长时间也会劳累，这也难怪车主们会吐槽了。

噪音方面也比较忧人，尽管官方表示NVH方面有所提升，但从实际测试中仍达不到优秀水平，尤其是发动机冷启动噪音。查阅资料发现，原来这台发动机采用“4-2-1”的排气管结构，并且在冷车启动时设定延迟点火时刻，导致一部分可燃混合气在排气管燃烧，产生较大噪音。

车漆薄也是车主们诟病的，也算是日系车的通病吧，所以车主在日常驾驶中要尽量避免快速通过碎石路面，或者在狭窄的路段不注意道路两侧的树枝和障碍物，造成车漆刮伤的情况是很容易发生的。如果觉得要必要的车主可以对爱车进行车身贴膜或者镀晶，是可以起到一定的防护和美观的作用。

当然长安马自达也并非没有亮点，首先自家创驰蓝天发动机拥有缸内直喷、超高压缩比（13:1）、双可变气门正时、电动节气门等技术，使得发动机燃油利用十分高效。2.0版本车型工信部综合工况油耗5.8-6.2L/100km，2.5车型工信部油耗为6.2-6.7L/100km，虽然真实油耗会比工信部油耗高1-2L，但仍在梯队车型中，省油方面排在前列。

变速箱也是一大亮点，马自达CX5变速箱是自家研发的，与兄弟车型CX4一样，采用纵置布局，并且还采用多片离合器和体积更小的液力变矩器，在燃油表现上，变速箱功不可没。另外，变速箱带有自学模块，可以收集驾驶员驾驶习惯等数据，调整换挡逻辑，更懂驾驶员驾驶意图，真正做到人车合一。

底盘的表现不必多说，采用四轮独立悬架，马自达的操控是拿手好戏，对底盘调教不会太差。但悬架会有点偏“运动”风格，因此需要舒适型的朋友需要适当取舍，对轻微震动处理还不错，但对于较大颠簸的路面，舒适感就差一点了。

总的来说，抛开动力和空间因素，更看重三大件质量、操控品质、颜值等方面，马自达CX5绝对能入选备选清单前列。有着宝马搬优异的操控性，并且比宝马便宜，如果觉得17.98-24.58万的指导价可以接受，选他就对了。