林肯MKZ到底值不值得买？早在上世纪80年代，林肯就已经进入中国了，不过在2008年又因销量不佳推出中国市场，直到2014年才重新回到中国消费者的视野中。在林肯缺席期间，凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎等品牌已经迅速分割林肯原先的市场份额，眼下的林肯只得推出高性价比的车型来博取市场。

而林肯MKZ就是这样的一款车，超过4.9米的车长，却只卖着不到30万的售价，并且终端售价还有3万多的优惠，相比于已经国产化的凯迪拉克ATS-L、宝马3系、奥迪A4L等车型，带着“进口车”林肯MKZ的价格可是优惠了不少。不过关于林肯MKZ，一直就有人质疑它是蒙迪欧换壳的产品，根本就是在忽悠消费者。

在如今这个平台化横行的年代，相同品牌旗下的多款车型共用同一平台的事儿已经成为汽车行业的常态。那么，林肯MKZ真的是蒙迪欧换壳吗？答案是确定的，林肯MK就是采用与福特蒙迪欧相同的CD4平台，这本就已经不是行业的秘密。看到这，你是不是已经觉得林肯MKZ已经不值得购买了？别着急，接着往下看。

很多人认为，采用相同的平台就意味着相同的驱动方式，同样的动力总成搭配，以及类似的车身布局，但林肯MKZ对这套底盘也做出了自己的风格调校，就像凯美瑞底盘在雷克萨斯身上升华那般。双叉臂的前悬架、四驱系统、同级别最大尺寸车身等等，都是林肯KMZ在原先平台上作出的改进。

如果购买林肯KMZ只要一个理由，那绝对会首推它的配置。林肯MKZ最大的卖点就是配置，全系标配电子驻车、全车六气囊、胎压监测、倒车影像、定速巡航、可调悬架、无钥匙进入与启动、远程启动发动机、换挡拨片、主动降噪、主副电动调节座椅、座椅记忆、前排座椅加热、LED自动灯组。而在高配车身上，还会出现电动尾门、座椅通风甚至是按摩等豪车功能，在同级别竞品中，它的配置是绝对是最丰富厚道的。

当然，我们总不能关说林肯MKZ好的一面，不好的一面也是有的，除了上面提到的蒙迪欧平台，林肯MKZ还有以下几个方面

动力不足

林肯MKZ的2.0T发动机来自福特集团，分为高低功率两个版本，低功率的参数为149kW，342Nm，高功率版为186kW，389Nm，匹配6挡手自一体变速箱。但MKZ终究是一台B级豪华车，这样动力放在几年前还是过得去的，但搁在今天，就有点抠门了。

轴距短

林肯MKZ的车身尺寸达到了4925/1864/1477mm，可以断定是同级别中最大的，但2850mm的轴距却又是最短的，连凯迪拉克ATS-L都比不过，就更别提轴距2.9米以上的BBA阵营了。较短的轴距意味着后排空间不会好到哪里去。

保值率低

林肯刚来中国也就5年不到的时间，就目前来说，旗下车型的保有量还是很小的，买这辆车需要担心的是贬值率会比较高。

写在最后

林肯MKZ和蒙迪欧共用一个平台是不争的事实，这确实也让这款B级豪华车有点掉价，但以现款林肯MKZ的产品水准来说，配置和价格是其最大的优势，如果后期能在产品质量问题上稳住阵脚，那么我们相信在BBA盛行的市场中，小众而不失豪华的林肯MKZ会是你值得购买的不二选择。