奕泽的后排空间算是中规中矩的，180cm身高的体验者坐上去腿部还有一拳两指的余量，头部有两指的雨量。由于奕泽的车顶造型导致头部空调比较局促。在小型SUV的级别中，它的表现处于中等偏上的水平。不过不能否认的是，坐在后排有一点压抑感，主要是因为后面的车窗实在有些小，导致了后排的通透度降低。后排的坐垫横向宽度坐三个人会比较挤。

但是奕泽身上的运动气息，与TNGA架构不无关系。TNGA架构中包含了一条十分重要的开发原则，即是“以驾驶者为中心”。因此从丰田凯美瑞到奕泽，我们都能看到降低重心20—25mm，发动机舱降低约100mm，以及驾驶舱后移等有利于增加驾驶乐趣改进，甚至为了使奕泽达到更佳操控，丰田终于放弃“筷子悬挂”而改为了多连杆悬挂。另外奕泽的一大卖点当属是外观。当年丰田章男落下一句“我不要好看的车，我要让人印象深刻的车”，雷克萨斯激进式的前脸改革由此诞生，在取得积极效果后，如今到了丰田也开始如法炮制。