帝豪GS和远景S1都是吉利旗下的跨界车，帝豪GS会是更偏向于SUV的跨界车，而远景S1则与两厢车更为接近。远景s1和帝豪gs哪个好？远景s1和gs哪个实用？

外观对比

静静看着这台等我许久的远景S1，发现远景S1算不上是帝豪两厢版的加料版本。稍微升高的底盘和微微向上拱起的车顶和带轮子的东北大白馒头没什么区别。在设计上远景S1的跨界味道很浓，车顶的行李架、前后黑色包围、升高的底盘是主要标志加上比例短小的车身很对味。车头的镀铬装饰件和车尾的银色护板都挺有精致感。

2020款帝豪GS最大变化在于分为了“雅”和“动”两个版本。两者最大的区别在于保险杠细节造型不一样，“雅”版包围的扩散器是三角形的，“运”版则是回旋镖造型。其余部分都没有太大变化。

内饰对比

即使顶配8万块，远景S1的内饰用料也丝毫不敢怠慢，中控的软性材料和功能强大的车机系统完全值回票价，这样的内饰设计无疑是超纲的。另一方面的“精致”是图片所无法表达的，我想强调的是内饰气味。私下找销售聊过，原来远景S1能内饰能达到VOC级别，具体数据我拿不到，但起码我的鼻子告诉我这是真的。

帝豪GS改变不大，唯一能抓住人眼球的便是中控上做工精致的深灰色拉丝面板和最新的车机系统了，同时新帝豪GS还把原本的机械仪表换成了液晶仪表，8万的车能拥有这样的配置真的很良心了。全景天窗依旧无法打开，这点挺可惜，不过好在天窗面积足够大，车内开扬感很足。乘坐空间和老款保持一致，日常家用没有任何问题。

尺寸对比

动力对比

驾驶体验

对于一台城市用车来说，偏低扭的调教让远景S1行驶起来十分轻快，在这点上吉利终于走上了正路，一改帝豪的慵懒起步特性。邦奇的CVT变速箱和吉利也是老相好了，加速和低速时的拉扯感还是有，但起码改善到不会令人在意的程度。

轻踩帝豪GS的油门，油门调教算得上灵敏，同时小惯量涡轮也使这台车在低速时有更强的爆发力，城市低速驾驶动力完全足够。对于这台三缸机，我有一点是需要抱怨的，便是低速上坡时发动机传来的震动比较明显，除此之外表现足够优秀。新搭载的7速双离合顿挫感是有的，不过并不严重。

配置对比

这次选择了顶配的远景S1和中配的帝豪GS进行对比。在定位上帝豪GS会更高，因此在价格差不多的情况下，帝豪GS的配置会比远景S1低，但在车身尺寸和内饰做工方面，帝豪GS会更加优秀。

总结

远景s1和帝豪gs哪个好？在我看来，帝豪GS会比远景S1更加优秀，因为虽然中配的帝豪GS在配置上不及远景S1，但在驾驶体验中帝豪GS确实有高一级的实力。因此，我更加推荐帝豪GS。