斯柯达——柯珞克

2018年3月19日，上汽斯柯达旗下全新SUV车型柯珞克正式上市，新车定位入门级紧凑型SUV，新车搭载1.2T/1.4T发动机，共推出4款车型，售价区间为13.99-18.59万元。

大众——探歌

探歌将定位于一款入门级紧凑型SUV，其共推出1.2T、1.4T高低功率3种动力共计8款车型可选，其指导价区间为13.98-20.98万元。

同为大众集团旗下的两款车型，柯珞克和探歌在今年相继亮相，价格相近，定位趋同，看来是少不了一场较量了。说起这两款新车的共同点，首先就是两车都是基于大众MQB平台推出的，还有第一点就是两车的动力系统基本相同，均搭载EA211 1.2T和1.4TSI发动机，只是在调校上面会存在些许差别。

既然要形成对比，我们就要来说说两车的不同点。

空间——柯珞克比探歌更优秀

国产T-ROC探歌的长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm，相比海外版车型其在车身长度、高度以及轴距分别增加了84mm、9mm以及77mm。但即便如此，整体尺寸上还是属于小型SUV的范畴。

而柯珞克的长宽高尺寸为4432X1841X1614mm，轴距达到了2688mm，相比众多同级车都要大，更不要说比柯珞克低一级别的探歌了。此外，柯珞克的后备厢容积为455-1543L，由于地板相比同级竞争对手更低，因此大大提高了后备厢的储物能力。

配置——配柯珞克更有诚意，高配探歌更好

配置方面，柯珞克入门即标配ESP车身电子稳定系统、倒车雷达、定速巡航、LED日间行车、胎压监测、疲劳提醒等八大实用配置，中高配车型还配有双温区自动空调、前排座椅加热、驾驶模式选择等功能，顶配车型则可独享自动驻车、电子手刹、主动刹车/主动安全等配置。

探歌的配置其实也很丰富，特别是在顶配车型上，全液晶仪表盘、自适应巡航、电子手刹、自动泊车、方向盘加热等一应俱全，完全不虚柯珞克。不过考虑将近21万的价格，如果预算不足的话，还是优先考虑柯珞克。

底盘——探歌适时四驱是亮点

在悬架方面，除最低配的1.2T手动挡车型外，探歌其余车型均采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，同时高配车型还带有一套四驱系统，这是探歌最大亮点，也是柯珞克所不具备的，不过这个有利也有弊，好的一面是满足了消费者的多样化需求，不好的一面是对于主求城市SUV的消费者来说，这项配置只是个可有可无的配置。

销量——柯珞克中规中矩，探歌势头迅猛

从上面的销量数据可以明显看出消费者还是更倾向于选择探歌，探歌才上市3个多月，前3个月的销量成绩就已经超过了柯珞克的销量总和，简直就是开门大吉了。而柯珞克的销量虽然没有探歌有看头，但也在有稳定增长的趋势，总体算是中规中矩了。

写在最后

虽说探歌和柯珞克同源，但大众和斯柯达这两个品牌带来的效应还是很不一样的。柯珞克在空间上和性价比都是有优势的，按理说消费者会更青睐它。可事实是后来居上的探歌成了“小爆款”，这里面除了消费者对“颜值”的口味不同外，小编认为深层次的原因就是大众和斯柯达产品力层次不同决定的。（心疼斯柯达三秒钟！）