以目前中国汽车企业的制造水平，限制国产车辆使用寿命的不再是质量而是政策，这个政策主要是强制报废政策、限行政策以及年审政策。但最近网上有消息称国家马上取消一年两审了，这让不少对于老二手车情有独钟以及还在开老车的车主仿佛看到了明天的曙光。

但是对于该消息的真实性，目前网上有一半人认为是真的有一半人认为是假的。觉得是假消息的网友表示：马上取消一年两审来的太突然，并且还是在年中这个不前不后的时间内传出的，最重要的是交管部门也没有任何官方信息，所以可信度不高。就此看来，目前支撑取消15年车一年两审这一说法的就只有该消息源头的那一则朋友圈。

也有微博的网友向当地的交管微博求证，而交管微博的回应则是目前还未接收到这方面的通知。

由此看来，马上取消一年两审也仅仅只是广大车主朋友的美好愿望了。那么为何有将近一半的车主网友都选择相信马上要取消15年车一年两审这一消息呢？这主要还是与国家近期的政策变化有关。

从2009年开始，国家就有意要促进国内二手车行业的发展，不仅要求各地取消二手车迁入限制政策，同时还取消了二手车评估师职业资格证书，降低了二手车行业的入门门槛；最近两年还将强制报废政策进行了修改，让15年报废成为了历史，这一系列的举措都在说明国家在促进二手车行业发展，所以人们也有理由相信取消15年车一年两审的消息当真。

国家之所以大力发展二手车行业也是有很多原因，机动车保有量太庞大、空气污染太严重、交通拥堵无法疏通等等。而我们可能不清楚的是，以欧美等发达国家为例，欧美地区的二手车年销售量是新车的两倍，而目前我国的二手车年销售量还达不到新车销售量的二分之一。也就是说目前我国的二手车行业是有很大发展空间和潜力的，所以国家要大力促进二手车行业发展。

而当二手车行业真正发展起来以后，上述提到的机动车保有量大、空气污染太严重、交通拥堵无法疏通等问题都能获得很好的缓解。

在2020年年末，交通部发布了最新的年检新规，其中调整了私家车6-10年的年检周期，由过去的每年检验1次改为每两年检验1次。虽然10年后的年检周期不做调整，不过从现在的改革措施来看，未来取消15年车一年两审真的不会是空想。只是要走到那种程度我们还有的前路还是道阻且长，马上取消一年两审肯定不可能。