说到本田XR-V，很多人就会冒出一大堆名词，飞度的高跟鞋版、CR-V的小老弟、适合穷人开等等，确实有很多让人质疑的地方，到底这是一台怎么样的车呢？

与赛道版的飞度不同，本田XR-V更像是一个穿梭于都市间的低调高手，在游走中寻找目标，亦静亦动来形容更合适。

【外观】

外观上大佬CR-V的一丝影子，侧面和尾部以“黑化”为主调，银色的饰条的融入让车头更加活泼一些。

LOGO上方有弓形银色饰条连接左右车灯，下方粗壮的饰条贯穿整个保险杠，与CR-V如出一撤。

“刀锋式”LED大灯非常耀眼，转向灯与雾灯则放在同一区域，其中转向灯为卤素光源，雾灯则采用LED光源。

尾部变化主要集中在尾灯和排气系统，保险杠样式小改，下方是1.5T车型的双边共双出排气管，其他细节并没有多大变化。不过整体给人顿时厚重的感觉，非常有安全感。

【内饰配置】

相较于外观的变化，内饰改动没有多少新鲜感，依旧大面积采用软质材料包裹，红黑搭配的内饰尽显运动气息，更有活力的内饰能摆脱那种“油腻”感。简单而熟悉的行车电脑界面，以及“古板”字体，无不充斥着浓郁的本田味。

以往很多人认为外表的运动就等于配置不好，而这一代本田XR-V足以打破这一观念，配置方面，像8英寸中控屏、倒车影像、胎压监测都是全系标配，这对消费者来说是一个惊喜。

【空间】

老款XR-V赖以成名的就是那充满使用性的空间，这一优良传统在新款中得到保留。让升高180mm的测试者坐在前排，头部空间剩余一拳左右。接着来到后排进行测试，腿部空间剩余一拳四指，而头部空间剩余四指左右，这可能与座椅和座垫的倾斜角度有很大的关系。但是在这一级别中，空间表现还算可以的了，而且后排过道并没有凸起设计，这样能为车内腾出更多的空间。

所幸的是后备箱支持4/6放倒，设计遵循本田MM理念，座椅放倒后底板非常平直，而而且左右两侧的凸起并不明显，这样可更好的布置东西，如果铺上床垫，在越野后需要休息，能提供一个不错的庇护所。

【驾驶体验】

方向盘并没有感受到过多的虚位，也没有为了追求运动感而调整方向盘助力，在拐弯时可以明显感受到车头随叫随到，非常灵活轻快。

而且底盘的舒适度有所提高，对路面颠簸过滤还是比较充分的，不会让人感觉力不从心。

【点评】

新款的XR-V就像优等生在查漏补缺，外观样式、配置、动力都有了不同程度优化改进。本次的改款也是非常及时，再加上前期积累下来的市场口碑，12.79-17.59万元的指导价并不能说明它就是穷人开的，相信还有很多人愿意为它埋单。

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