供油系统，作为发动机运行过程中最重要的系统，它承载着燃料供应以及喷油压力等控制功能。一般由各分支共油系统、油泵及辅助装置以及油压调节装置组成。

燃油压力过低的原因：

燃油压力过低，建议检查油泵或者汽油滤芯。

在此之前，我们要知道燃油是如何产生压力的。我们用最简单的供油系统来讲，首先油泵将燃油从油箱中抽出然后形成一个小的压力传输给发动机是上面的供油油泵（调压器）。

这个油泵负责精确控制发动机用油量的多少，而当发动机不需要这么多燃油时，那么多余的油就会通过回油管重新流回油箱中。

所以，在这个过程中，如果一开始抽出汽油的油泵出现了问题，没有抽出足够的汽油，那么就会导致整个系统的燃油压力过低。

而关于汽油滤芯则是因为保养不当出现堵塞从而影响燃油压力。因为燃油滤芯的位置在油泵的后方，负责过滤燃油中的杂质，如果一旦汽油滤芯内出现了杂质堵塞或者沉积的情况，就会导致燃油不能及时通过滤芯，从而影响燃油压力。

汽油压力不足有啥症状？

最显著的特征是加速无力或者影响怠稳定性。

汽油在汽车上的作用相对于血液对于人体的作用，如果人体的血液供应不足就会觉得眩晕，全身无力。这种情况放在汽车上情况也是一样的。由于汽油压力不足，导致喷油嘴喷出的油不能达到预定值，从而影响气缸的燃烧效率，所以就会导致怠速不稳或者加速无力

为何直喷发动机对于燃油压力要求更高？

燃油喷射分为缸外喷射和缸内喷射，也就是我们说的直喷。这两者之间最大的不同就是一个在进气歧管处喷油然后与空气进行混合成为混合汽进入气缸燃烧，而直喷就是当空气进入到气缸内时再喷出汽油与空气混合然后燃烧。

而缸内直喷与缸外喷射最大的不同就是缸内直喷是以雾化喷射的形式将汽油喷出，也就是喷出来的汽油并不是滴状的，而是以水雾的方式喷射出来。想要达到这样的效果就必须提高燃油压力，同时，对燃油喷射时的位置、形状以及流量进行精确的控制。

当然，这么做的好处就是在降低油耗，提高发动机压缩比的同时还增加了发动机的扭矩和功率输出。同时，由于高压与雾化喷射的原因，在直喷发动机上空燃比可以由原来的14.7:1转换为更高的40:1的比例，也就是人们所说的稀薄燃烧。

目前，直喷发动机已普遍应用于现在的各款汽车中，其中比较出名的几款直喷发动机包括奥迪TFSI、大众TSI、宝马HPI以及马自达SKYACTIV（创驰蓝天）等等。