捷达这一个品牌，是一汽集团和德国大众集团合资成立的品牌，虽然说是中国特供品牌，但好歹也算是一个合资品牌，因此捷达VS7自然就是合资车了。不过捷达VS7的质量是否和大众一样，这就有待商榷了。

打开捷达VS7的发动机舱，首先映入眼帘的就是印着VW标志的发动机。话说高尔夫的发动机上都没有印着VW标志，倒是捷达的发动机印着VW，显然是在拉关系。确实，捷达也不需要避忌和大众的关系，反而大家越将它和大众联想到一起，就越有利。

捷达VS7的进气口用了一种很简陋的造型，这在大众车上是看不到的，毫无疑问是为了节约成本。

下图是大众高尔夫的发动机舱一隅，可以看到进气管是一直延伸至中网的。

捷达VS7配了一个小电池，电池底座还有很多位置，同样可以看出是为了节约成本。要知道这款车可是全系标配启停功能的哦，车主朋友们后期换一个大的电池。

在发动机舱内还可以留意到，机盖上方全是赤裸裸的钢板，没有任何隔音材料，可以联想到其他地方的隔音应该也不会太好。

打开车门可以看到车辆的生产标签，【中国 一汽-大众汽车有限公司 制造】，前面还分别有一汽和大众的车标，合资车实锤无误。

果然，拆开门板之后，门板上、门框上都没有任何隔音材料，而且门上的密封胶也只是打到一半位置。

整个内饰的诸多细节都展现出捷达和大众的关系，包括经典的旋钮大灯布局在驾驶位仪表台左下方、经典的三幅方向盘换个标就能成为大众或者斯柯达、经典的档杆造型等等，满满都是大众味。

捷达VS7作为一款10万多一点的中型车，也不指望它的内饰能够有多么高级的材料了。整个仪表台都是“莫得感情”的硬搪塑，但采用了一些压印纹路和光面饰板显得没有那么劣质。

参数表显示，捷达VS7的整备质量只有1425kg，比常规的中型SUV轻了差不多100kg，看了捷达VS7的部分细节之后，不难想象它为什么能够减重这么多了。