长城依靠H8就能完成自我上升之路？似乎事情看起来并没有那么简单

长城是少数几个对SUV情有独钟，一往情深，非SUV一概不考虑生产的品牌。也正是哈弗的痴情，在少了轿车或MPV车型的情况下，哈弗务求把自己的SUV产品线一再扩大。在此之前，哈弗在中低端车型的布局上已经很完善，哈弗H6的成功也给哈弗冲击高端打了一剂强心针，所以H8的任务不单只是为了扩大自家的产品线，更肩负着拔高品牌形象的使命。

在长城宣布要推出哈弗H8的时候，我心里在感到开心的同时也有很多担忧。开心的地方在于自主品牌终于能拿出一台中大型SUV撑撑场面了，光看外形H8也确实算得上是个狠角色。担忧则是来自于H8的定价，顶配23万的价钱很有可能会令H8死得好惨。那么究竟H8又有没有实力担起大旗呢？

选车就好比恋爱，如果你对象的外观没有长在你审美上，你也不会有心思去了解她的内心。哈弗H8外观都挺有气场，能带给人成熟男子汉的气息，这台车的侧面有十足十的大车风范。外观放在几年前确实算比较惊艳，但如果按照现在的审美来说，H8的设计就稍显有点老气。这种老气的感觉很能俘获老一辈的心，不过对于我这种年轻人来说，太过成熟的外观会是拒绝H8的重要原因。同时在轮毂、尾灯等设计上，H8少了点这个界别该有的精致感。

内饰设计能看的出比H6高级很多，但也用不上高端去形容。在做工和用料上，H8可以说是自主品牌中做得比较好的，中控台采用了软性的搪塑材质，门板位置也有皮质包裹，钢琴烤漆面板虽然是个指纹收集器，但确实能提升不少的内饰质感。在科技感的营造上，哈弗H8做得不太够，首先中控车机的显示程度不够细腻，在驾驶时会出现反光的现象。其次仪表盘并没有采用更高级的全液晶显示，而是采用了指针 屏幕的形式，只能算勉强跟得上潮流。

这次试驾的H8车系属于小改款后的车型，动力方面搭载了2.0T 8AT的组合。长城这次终于肯在H8上下重本了，8AT是来自于采埃孚的产品，2.0T发动机经过调教后动力输出变得更加强大。刚上手时，H8给我的感觉是油门响应非常快，在低速时扭矩输出很饱满，完全感觉不到这是一台中大型SUV。油门到底，8AT变速箱很敢降档，可以一次连续降三个挡，发动机转数上升得很快，伴随着一股推背感很快就到达道路限速。

哈弗的底盘向来有股“德味”，在小颠簸时，前半段较软的悬挂能提供很好的滤震效果，当遇到大冲击时，底盘也不会秉承着一软到底的态度，反而会在悬挂的后半段带给你不错的支撑感。H8的底盘继承了上述优点之外，还搭载了博格华纳的四驱系统，在4L挡位下扭矩可以被放大2.48倍，脱困能力得到很大的提升。

总结：哈弗H8怎么样？如果单从产品力来说哈弗H8只能算中规中矩，但如果硬要和高端两个字扯上关系的话，H8似乎并不能做到。H8的优点在于动力表现强劲，内饰用料优秀、行驶过程中有高级感、空间巨大。哈弗H8为什么没人买的主要原因在于设计偏向于老气、内饰科技感不足、定价高性价比不足。