途昂X的四驱系统是全时四驱。全时四驱就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动分配到四个轮胎。

与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘粘耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮和左右轮之间有一个转速差。途昂X四驱系统中搭载的Haldex第五代中央差速器，主要由多片离合器、电动液压泵。活塞以及控制模块组成。第五代跟第四代不一样的是采用离心式电动液压泵，而且取消了蓄能器。所以，第五代的好在于重量更轻、反应更快、也更加智能化。

车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。在不同的行驶环境下，更加智能地对车轮的扭力进行分配，确保车辆具有更好的循迹性和越野性。

如果车辆在在过弯上坡时，操作更加灵敏便捷。要是经过湿滑、泥泞、雪地、山地等不良路况时，四驱系统就会介入，为车辆提供强劲的动力，提高车辆的通过性。