2021款大众速腾是有颗粒捕捉器的，目前在相关投诉网站上已经有数起2020款速腾颗粒捕捉器的投诉，2021款速腾暂时没有。当车辆如果出现了动力不足、油耗成倍翻增、自动启停失效等表现时，很有可能就是颗粒捕捉器堵塞了。

颗粒捕捉器是如何工作的？

颗粒捕捉器，英文全称Gasoline Particulate Filter，简称“GPF”。趴下观察底盘，或者将车辆升起，你可能一时间找不到颗粒捕捉器的身影。因为颗粒捕捉器和三元催化外形基本相似，并且都是在排气末端。颗粒捕捉器能够有效过滤汽车为其中的细小颗粒，这些颗粒正常情况下不会一直堆积在容器内，在特定情况下会自行发生反应消失。

本来颗粒捕捉器是可以通过自主再生来避免堵塞的，然而很多车主在日常用车中无法达到颗粒捕捉器再生条件。要想再生，颗粒捕捉器必须将堆积到一定程度的颗粒物，点火燃烧掉，然后排出去。这样颗粒捕捉器才能循环正常工作。颗粒捕捉器堵塞会导致油耗成倍增加。车主能做的，唯有先改变驾驶习惯，增加高速行驶路况。只采取多跑高速不一定能够避免堵塞，还需要采取加注低灰分机油、高标号燃油、定期更换空气滤芯来满足颗粒捕捉器再生条件。

能不能拆了颗粒捕捉器？

颗粒捕捉器能够拆除，但是不建议拆了它。年检是头等大事，拆了它，毫无疑问是无法通过年检的尾气检测。即使拆了它，还有可能导致汽车电路等方面出现异常。

解决颗粒捕捉器堵塞， 不能只靠用户

要想彻底解决堵塞，还是要看车企怎么想的。如果车企不主动消除颗粒捕捉器的影响，势必会影响车型的销量。现在车企只能继续加大投入研发力量，才能将颗粒捕捉器堵塞这个问题根除。