燃油版本田CRV是有颗粒捕捉器的，混动版本田CRV没有。本田CRV的颗粒捕捉器采用与三元催化器一体封装，这种方式也被称为“四元催化”。这种方式的颗粒捕捉器能够保证温度更容易再生，所以颗粒捕捉器堵塞的情况比较少见。不过也有缺点，那就是过滤效率低，对背压和油耗有一定的影响。

值得一提的是，配备颗粒捕捉器的本田CRV在机油使用这方面有一定的要求，如果使用东风本田纯正机油，需使用0W20粘度；如果使用市售发动机机油，需使用中灰分C2或C3认证的0W20、5W30、10W30机油。

颗粒捕捉器是什么？颗粒捕捉器又是怎么工作的？

颗粒捕捉器又被称为“汽油机颗粒捕集器”，英文简称GPF。趴下观察底盘，或者将车辆升起，你可能一时间找不到颗粒捕捉器的身影。因为颗粒捕捉器和三元催化外形基本相似，并且都是在排气末端。颗粒捕捉器就像在一个管道中放入了一个滤芯，会过滤到尾气中的颗粒物。不仅如此，颗粒捕捉器还可以在特定情况下将颗粒发生反应氧化燃烧。

为什么以前的车型没有颗粒捕捉器，现在的车反而有了？

为了满足越来越严格的排放标准，安装颗粒捕捉器成为了众多车企的选择。国五过渡到国六比较快，很多车企都没来得及做好准备。有些车辆不需要颗粒捕捉器也能排放达标，但是很多车型就不可以了，无奈之下只能用上了颗粒捕捉器。然而，颗粒捕捉器带来的问题也开始困扰各位用户了。

为什么颗粒捕捉器会堵塞？因为颗粒无法实现自主再生。颗粒捕捉器再生，是颗粒物堆积到一定程度后，自动点火燃烧掉，变成二氧化碳排出，优化自身的性能。常跑高速是避免颗粒捕捉器堵塞的最有效方法，因为车辆在高速行驶中，才能促进颗粒捕捉器的再生。只采取多跑高速不一定能够避免堵塞，还需要采取加注低灰分机油、高标号燃油、定期更换空气滤芯来满足颗粒捕捉器再生条件。