奕炫max为什么不能买 东风奕炫max质量差车烂吗

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奕炫max是东风风神汽车的一款A 级轿车,小编深度体验过后,至少这一代的奕炫max不太建议购买。那奕炫max为什么不能购买呢?下面一一道来:

先说外观,好不好看萝卜青菜各有所爱,小伙伴自行评判就行。但是,从外观设计的细节可以看出,东风风神真的没有能力设计出个性运动同时还协调的车辆外观。大面积进气格栅、凌厉的直线条、大尺寸轮毂、贯穿式的尾灯灯组等等主流元素,把它用在奕炫max身上的时候,真的有一种用力过猛的廉价感和笨拙感,像是拿了两大王四条二却打出农民杀马特的气质。因为这种廉价感,很多人会质疑东风奕炫max质量差车烂,但其实从奕炫max外观用料就足以反驳这些观点。

把视野移到车内,门板、中控台、座椅以及手频繁触及到的部位,都使用上软性材质包裹,这一点上做得很好。而且由于这台车的尺寸算是同级别最大的,前后排乘坐空间完全没有问题。但是有两个地方直接把驾驶员视觉美感迅速降下来,第一个地方是方向盘,奕炫max的方向盘集成很多功能快捷键,这是方便的,不过他的尺寸过大,喇叭按键罩也太大,以至于有那种公交车和大巴车方向盘的既视感,非常老气,与年轻动感的外观设计和产品定位格格不入。其次就是中控台上方和门板上方位置使用棕色材质,视觉效果更加老气。

看完外观内饰,聊聊奕炫max最大的卖点,动态驾驶部分,这是厂家认为最突出的卖点。搭载马赫1.5T四缸涡轮增压发动机,峰值马力190匹,数据确实不错。实际零百加速8.7秒,这个成绩在国六B阶段排放标准下已经不错了。发动机表现是不错,可是其七速双离合器变速箱的表现一塌糊涂,低速顿挫,大动力请求顿挫,并且动力响应性慢,动力延迟非常明显。导致刹车也不够线性,主要还是因为变速箱在刹车过程中升降挡有明显拖拽感,刹车系统本身是符合这个级别车型的水平。

最后聊聊奕炫max底盘舒适性,奕炫max隔音是令人满意的,除了风噪高速的时候明显一些,像发动机噪音、胎噪、路噪以及底盘噪音抑制得都不错。不过,悬挂滤震的表现就比较糟糕了,前悬挂和后悬挂减震器软硬存在明显区别,是一种前软后硬的状态,在经过一些不平路面的时候前后动态完全脱节,压过减速带车尾有明显抛跳的感觉。如果是快速过弯,一台民用前置前驱车居然呈现出来的动态是甩尾,这是由于前悬侧倾严重,后悬抓地不足,往往后轮更快突破轮胎的抓地力极限,因此会存在一定的不安感。

做个总结,厂家对于奕炫max可以说是非常重视,希望把它打造成真正能和主流A级轿车分庭抗礼的水准。能明显感受到奕炫max的研发工程师想的问题太多太多,渴望面面俱到限制了优势点。实际上,奕炫max还是摆脱不了东风风神长久以来表现出来的廉价感,和主流的车型相对比还需要再继续努力,下一代奕炫max产品可能就会更值得购买。

过去消费者能接受自主品牌车型相对落后、廉价,因为那是整个中国品牌的现状,但现在完全不同了,像领克03、长安UNI-V、吉利星瑞、传祺影豹等车型,至少在静态维度真的很优秀了,东风风神背靠大厂,理应做得比现在更加出色。