奇瑞虽然已经将1.5T发动机搭载在了艾瑞泽7、瑞虎5以及瑞虎7等几款车型上，但还是首次将这款发动机下放至艾瑞泽5车型上。这款发动机虽没有采用时下更先进的缸内直喷技术，但是在缸体上集成排气歧管技术 进气歧管中冷集成技术，能够最大限度的减少涡轮迟滞的现象，相应速度以及提速能力让驾驶者更加直观一些。

从这台1.5T发动机的参数上来说，108kW的最大功率和210Nm的最大扭矩在同排量发动机当中并不突出，厂家也直言其实能够把发动机的数据做的更加漂亮一些，但是在提升数据的同时，随之而来的就是油耗的增加。不过这个数据已经达到了2.0L自然吸气发动机的水准，按照搭载的车型来说，这个数据也完全足够用了。

艾瑞泽5 SPORT车型的车身重量只有不到1.3吨，加上紧凑的车身尺寸，在CVT变速器的配合下能够很轻松的驱动这台车，轻松感更像是大马拉小车。日常驾驶时，发动机的转速会平稳的保持在2000rpm上下，此时涡轮也已经完全介入，能够兼顾动力输出以及燃油经济性。整个动力总成调校的非常平顺，涡轮介入时的顿挫被CVT变速箱轻松化解，让驾驶者很难察觉这是一台涡轮车，而这样的调校属性让这款车特别适合城市道路来驾驶。