新汉兰达的底盘用料和做工为主流水平，前后副车架虽然都是采用钢质，但采用的工艺是更为复杂的焊接立体结构，扭转刚度更强。发动机前部有护板防护，细节之处做工到位。由于是带有适时四驱系统，所以这个版本的汉兰达后部多了差速器和后传动半轴。总体来说，各项做工都到位。

汉兰达的前悬挂采用麦弗逊式悬挂结构，这个名词很多朋友耳闻能详了，其优点是结构简单，占用空间小。

汉兰达的前副车架采用两块冲压钢板焊接拼接而成，相比单层冲压钢板它的扭转刚度更强。加入副车架是为了连接悬架杆件，阻隔路面噪声和衰减传递到车身的力，同时加强底盘的刚度。

汉兰达的后悬挂采用双叉臂式独立悬挂，这种后悬是由双连杆悬架改良而成。