探歌三大件介绍,探歌三大件怎么样

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探歌的动力系统搭载的是与柯珞克系列相同的1.2T、1.4T的发动机,这款发动机由大众集团提供。基于大众的MQB平台全新研发的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机。探歌1.2T车型用的是5速手动变速箱,230TSI车型上匹配7速干式双离合变速器;280TSI车型搭载的高功率发动机,匹配7速湿式双离合变速器。探歌1.2T车型采用了前麦佛逊式独立悬架,后纵向托臂式扭力梁悬架。1.4T车型采用了前麦佛逊式独立悬架,后四连杆式独立悬架,采用了来自博格华纳的Haldex全时四驱系统。

与目前大众普遍使用的代号为EA111的1.4T发动机不同的是它采用了全铝的缸体,因此整机的重量会更加小,最为重要的是,技术人员在此基础上加入了一套ACT主动气缸管理系统,可以在一定的条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。

DSG变速箱也叫做“双离合”变速箱,是因为它有两套离合器,而离合器的接合都是采用的硬连接,这种连接缺乏缓冲,在频繁换挡和低速行驶的时候,离合器片的频繁摩擦不仅加剧磨损,还会造成变速箱的过热,干式双离合由于缺少油液的散热能力,变速箱过热的情况就会更加的频繁。变速箱过热的情况,与中国城市的道路中拥堵、缓行有很大关系。试想一下在走走停停的状态,变速箱在1挡和2挡频繁切换,离合器片的工作也是“开开合合”,频繁的起步、停车,离合器片的磨损加剧。

探歌底盘采用的非等长半轴,非SUV结构,由于轿车的底盘比较低,车轮上下跳动的幅度不大,所以用在一些动力没有那么强劲的车型上,还是没有问题的。因此很多小型轿车和廉价轿车上,大多都是非等长半轴。