途岳 1.4T发动机详解

型号：EA211-DJS

搭载年款：2020款

搭载车型：朗逸、宝来、高尔夫、凌渡

性能参数：最大功率110kW（5000rpm），最大马力150Ps，最大扭矩250N·；m（1750-3000rpm）

驾驶感受

虽然说途岳是一款紧凑型SUV，但是它的尺寸要更加接近于一台小型SUV。150马力对于这种大小的车来说勉强算是够用，除此之外就再也不能像2.0T那样给到人很强的动力表现了。

途岳发动机独特技术

如果单单只看纸面参数，这台1.4T发动机的调教已经完全比得上2.0L自然吸气发动机，所以这台发动机与7挡双离合变速箱组成了大众紧凑型车和小型车的主打黄金动力系统。

实际上这台1.4T发动机还细分有高低功率不同版本，途岳上所搭载的是高功率版本，低功率版本在高尔夫上有搭载。据大众工程师透露，导致产生高低功率的原因是ECU在涡轮方面的数据调校不同，使得涡轮的增压压力不同导致的，发动机的部件基本上都相同，换言之车主可以通过刷ECU的方式将1.4T低功率刷到高功率。

途岳发动机问题

从发展的角度来说，途岳的这台1.4T发动机实际上是属于第二代的EA211发动机，看起来应该是最新的并且用了很多新科技。但说出来你可能不信，它用的居然是正时皮带。

当然了，正时皮带是有噪音更小的优点的，而且凭当下的技术水平，只要大众在正时皮带的用料和做工方面做足功夫，正时皮带其实也能做到与车辆同寿，不过中间定期检查维护可能就免不了的，增加了保养的成本。

途岳 2.0T发动机详解

型号：EA888-DKV

搭载年款：2020款

搭载车型：迈腾、帕萨特、途昂

参数：EA888-DKV：最大功率137kW（4100-6000rpm），最大马力186Ps，最大扭矩320N·；m（1500-4000rpm）

驾驶感受

大众的2.0T又细分为330和380高低功率，显然途岳只是搭载了低功率的版本。在实际驾驶当中330低功率版本的动力是很足的，但是要到了2000转以后才会开始发力。。

所以导致出来的结果就是轻踩油门踏板得不到动力反馈，踩深一点它的动力又会突然涌出来，这是很明显的涡轮增压特性。

途岳 2.0T发动机技术发展

对于2.0T的EA888发动机很多人第一个反应就是烧机油，准确来讲烧机油的是2008-2012间的第二代EA888。如果有留意当时大众在海外的情况，你会发现同时期的第二代EA888在海外并没有太过严重的烧机油情况，为什么会这样子呢？

原因就是堵车走走停停低转速的工况是当时大众工程师没料到的，因为谁也没想到中国的发展那么快，机动车保有量会突然暴增。这台发动机的设计完全就是按照国外的路况来的，所以到了国内就会水土不服。

到了第三代EA888也就是目前途岳所搭载的发动机，大众就学聪明了。不仅使用了全铝缸体，而且缸体内的油道水道都进行了重新设计，并且铸铁缸套的厚度也有减少。

第二代烧机油的原因是油气分离器设计得不合理，所以第三代直接采用了两级油气分离器，使得烧机油的现象得到很好改善，可靠性也更加好。

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