2020年4月1日，广汽本田发布了一则完成对本田中国收购合并的通知，所有人都以为这是愚人节的恶搞，但没想到这个让人以为是恶搞的恶搞最后竟然不是恶搞。很多人都不清楚广汽本田合并本田中国是什么意思，下面就来给大家详细讲解一下。

合并前的三“田”鼎立

本田最早是通过摩托车开展与中国的合作，1992年本田在中国建立本田（中国）有限公司。1994年本田与东风汽车集团合作成立东风本田汽车有限公司，随后在1997年与广州汽车集团合作成立广汽本田汽车有限公司。

因此在广汽本田合并本田中国之前，本田在中国的结构就是本田中国、广汽本田以及东风本田三者。本田中国的作用简单来说就是利用中国的廉价劳动力满足亚洲其他地区市场（如泰国）的整车和零部件需求；而东风本田和广汽本田则负责生产本田旗下的各种车型满足中国国内的需求。

广汽本田收购本田中国早在17年就已经开始

2020年4月1日所宣布的是广汽本田完成对本田中国的收购，而早在2017年广州汽车集团股份有限公司就已经发文宣布收购本田汽车（中国）有限公司100%股份，项目的预计投资金额为12.06亿元。

需要注意，在收购之前的本田汽车（中国）有限公司是由本田技研工业株式会社（持股55%）、本田技研工业（中国）投资有限公司（持股10%）、广州汽车集团股份有限公司（持股25%）和东风汽车集团股份有限公司（持股10%）共同出资成立的，因此这次广汽本田收购本田中国实质上是将本田的出口业务从四家共同承担转变为广汽本田（持股100%）一人承担而已。

合并提升了广本的产能效率

既然广汽本田承担起了本田出口的全部责任，那么广汽本田相应的也获得了其他三家公司的生产资源。在合并之前广汽本田的规模是广州黄埔整车生产线 广州增城整车生产线 广州增城发动机工厂三条线，合并之后广州开发区工厂也归属广汽本田形成四条线。

有了4条生产线，广汽本田除了可以继续进行原来本田中国的零部件全球出口业务以及CITY（锋范）车型出口泰国业务之外，还会对内生产雅阁供应中国市场，以满足国内对雅阁的高额需求量。

有统计数据显示，2019年广汽本田的产能为60万辆/年，实际产量为76万辆，产能利用率高达120%；而在合并之后预计总产能将会超过77万辆，实际产量可能会达到百万辆。

总结

广汽本田吸收本田中国其实是对自己的生产规模进行扩张，以满足高额的需求量。而从市场的角度来看，广汽本田实际上是壮大了实力以面对高速崛起的自主品牌以及其他合资对手。可以说，在面对日益激烈的竞争，广汽本田通过汇集力量从而加固主导市场的能力，无疑是给所有汽车企业上了一堂好课。