如今，斯巴鲁凭借着原装进口的超高性价比，以及水平对置发动机 左右对称全时四驱系统，吸引着众多消费者。斯巴鲁XV最新价格19.18万起，这个集斯巴鲁精髓于一身的XV到底值不值？你得先了解斯巴鲁XV优缺点。

中国魔力拉力车队的主力车手韩寒所使用的赛车，正式由斯巴鲁XV改装而来，在中国汽车拉力锦标赛CRC赛场中，让斯巴鲁XV代替翼豹参赛，正是看中新车型灵活身姿，当时也是唯一一台SUV车型挑战这项比赛，可见操控性不弱于普通轿车。

车头变化最大的是进气格栅和车灯，黑色蜂窝状格栅取代原来银色镀铬格栅，上扬的车灯也变得更加平缓，还增加了与力狮相似的日间行车灯，而尾灯则变成类似于傲虎一样的分体式大灯，整体上更加有运动味儿。

斯巴鲁XV是在Impreza翼豹基础上打造的跨界旅行版车型，所以Impreza翼豹的各项优良传统得到很好传承。因此外观与翼豹相似也是意料之中，车身尺寸和比例明显小于市场同级车型，4450x1780x1570mm的车身尺寸，但220mm的离地间隙一定程度保证越野性。

针对国内消费者特殊需求，XV升级了LED前大灯，并带有弯道辅助照明，更换了中控大屏，还将织布座椅升级为皮质座椅。

XV集合了斯巴鲁四大核心技术：水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统、EyeSight驾驶辅助系统、SUBARU GLOBAL PLATFORM平台。

水平对置发动机简介

动力上，分别搭载1.6L、2.0L汽油和2.0L柴油的水平对置发动机，并率先采用了森林人的FB20水平对置四缸DOHC直喷技术，导入TGV进气控制、EGR原油气循环、AVCS主动阀门控制等系统。

这台2.0L缸内直喷水平对置SUBARU BOXE发动机最大功率115kw，峰值扭矩196Nm，与之匹配的是改进后的CVT变速箱，与斯巴鲁森林人所用的动力总成是一样的。

简单科普一下，水平对置发动机的活塞是平均分布在曲轴两侧，水平方向运动时能把力矩相互抵消，极大降低发动机的抖动问题，即便提升转速也不会带来很大的噪音。在相同工况下，比其他发动机油耗更低。这也是斯巴鲁一直引以为傲的技术标签，就像马自达对转子发动机一样的痴迷，如今能跟斯巴鲁一样坚持使用水平对置发动机也只有保时捷了。

当然这种发动机并不是绝对的完美，横置气缸内的机油受到重力作用很难附着于气缸的上部分，继而上部机油流回到气缸底部，使得上部缸壁得不到充分润滑，容易出现磨损不均匀，而且大部分机油集中在底部，维修起来也十分麻烦，因此，经常有人说地球引力是水平对置发动机最大的仇人。这种发动机之所以稀有，并不是它本身性能不好，而且各大汽车品牌对各种利弊权衡后作出自己的选择罢了。

左右对称全时四轮驱动系统简介

斯巴鲁独有的“左右对称全时四轮驱动模式”，特点是将以发动机为核心的动力传动装置，左右对称地配置在同一直线上，获得出色的重量平衡。再配合精密的扭矩控制系统，根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，使车轮均达到最佳驱动状态。

冰雪路面可使用SNOW模式，土路或砾石路可使用DIRT模式，深雪、泥土或干土时可使用DEEP SNOW/MUD模式。但需要注意的是，陡坡缓降功能仅在20km/h以内有效，X-MODE是车速超过40km/h后自动关闭。

EyeSight驾驶辅助系统介绍

在当前众多L2级别的辅助自动驾驶对手面前，斯巴鲁独家EyeSight驾驶辅助系统有着不少的领先优势。

通过双目立体摄像头有效地掌控环境状况，必要时主动制动。通过图像识别前方危险、减轻碰撞伤害的“预防安全”理念在当前依靠雷达识别障碍物的ACC面前有一个质的飞跃。而且升级了彩色图像识别传感器，使得识别出行人、自行车、摩托车等多种目标更加轻而易举，在仪表上显示该车辆，系统计算车辆安全距离并作出适当干预。

EyeSight工作流程：

1、系统判定可能发生碰撞时，系统会发出警报提醒，如果驾驶员做出反应制动，紧急制动辅助系统PBA和防碰撞转向辅助系统会介入，提供良好的规避性能。

2、如果驾驶员没有任何制动反馈，系统通过预警性制动提出警告。

3、如果驾驶员仍没有做出反应，出现碰撞危险时，系统会自动全力制动车辆。

SUBARU GLOBAL PLATFORM平台概要

基于斯巴鲁全球模块平台SGP打造，也是斯巴鲁Prominence 2020战略的一部分，尽管没有大众MQB和丰田TNGA叫得响亮，但也是干货满满的科技平台，新平台让整车重心降低5mm，车身摆幅下降50%，抗扭矩强度提升70%以上，意味着新平台不仅稳定安全，还能大幅度降低车辆噪音和震动。据了解，SGP平台还优化了转向反馈，提升驾驶操控性。

总评

面对国内众多合资SUV，斯巴鲁除了自身“核心科技”外，还是一辆纯进口SUV，尤其在车身刚性和安全性上，日本车型有什么，国内的斯巴鲁XV就有什么，一点都不含糊。比如发动机下底板来自日本制造、后排每个头枕有正确使用标签，而且车内几乎没有异味，在 “减配”成风的当下简直是一股“清流”。

斯巴鲁推出XV，或许有人认为以斯巴鲁的销量不足以支撑XV品质，也有人认为在涡轮增压时代，XV始终坚持自然吸气显得有些落伍，甚至有人认为斯巴鲁品牌没落是源于自己的固步自封。不知你对斯巴鲁XV又有怎样的看法？