总体来讲不太可靠。干式离合器要是放在十几年前还是可靠的，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。而干式双离合因为其制造工艺简单以及便宜等特点，也逐渐成为了不少车企用于在中低配车型上尽可能赚取单车利润的一种方式。

干式双离合器寿命多久？

干式双离合一般开个十年或者十万公里左右就要换离合器片了。

由于干式双离合的工作环境是暴露在空气中的，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热，也就是我们所说的风冷散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。特别是在城市路面，长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。

在过去，汽车的动力性以及加速性普遍不高，所以干式离合器在十几年前还是比较受欢迎的。但是在十几年后的今天，汽车的各项动力性能指标在不断提高，在面对大扭矩输出的时候，干式离合器就显得有点力不从心了，导致最后故障频发。而取而代之的是湿式离合器，由于湿式离合器采用的是油液冷却，所以很好的解决了干式离合器在散热方面的难题，但由于其制造难度、成本高等特点，不少车企在低配车型上仍然会选择更加便宜的干式离合器。

而干式双离合也并不一定全是缺点，一开始的干式双离合就是为赛道而生的，因为干式双离和本身就具有油耗低、换挡速度快和动力损失小等特点，这些都在赛车上所需要的。而大部分车主反应的顿挫感强、寿命低以及磨损快等缺点这些在专业赛车上人家压根就不会考虑，在赛道上嘛，快就行了。而且赛车的速度极快，至于什么离合升温的问题在赛车上根本不存在。所以，这也导致了干式双离合在应用上往两个极端发展，要么就是专业赛车，要么就是低配型的家用小轿车。