北欧极简主义仍是沃尔沃品牌特色，与BBA不同的是，沃尔沃并不是那种“老少咸宜”的万金油车型，或许需要一定阅历和生活感悟的年轻人才会选择它吧。今天我们介绍一位北欧运动直男沃尔沃S60，它是什么档次的车，优缺点又有哪些？下面介绍这个在沃尔沃轿车“中流砥柱”的产品。

初次见到S60，是那种拒人千里之外的“冷冰冰”气场，尽管沿袭了沃尔沃S90车型那套家族式设计语言，但S90像是一位风度翩翩的高级知识分子，而S60更像一位精致的运动型男。

内饰设计偏沉稳一些，全黑内饰在用料和饰板上也下了一番功夫，质感很棒。按键手感和不同材质的拼接严丝合缝你，甚至比德国竞品国产的工艺还要好。

沃尔沃S60最吸引人的应该是那辅助驾驶系统，也算是S60的第一大卖点。这套名为“Sensus智能车载交互系统”几乎覆盖沃尔沃所有新车型，样式高度统一，但缺乏了一些新鲜感。

该系统包括了自适应巡航、车道保持、拥堵辅助、盲区预警、紧急刹车等一系列的安全辅助配置，其中的拥堵辅助可能听得比较少，它可以自动刹停跟随前车，上下班路上可以缓解双脚，如果长时间停车便会启动AUTOHOLD模式，轻踩油门可以继续激活拥堵辅助功能。

沃尔沃的安全性是名不虚传的，比如在同样碰撞实验中，沃尔沃碰撞标准比国际标准高出36%，再比不同品牌测试碰撞实验只有男性作为实验对象，而沃尔沃还把老人到小孩、再到孕妇，充分测试了车辆的安全性能。

此外，沃尔沃还对车内乘客健康作出重要保障，在相关机构宣布的第一批通过“CATARC CN95” 汽车空调滤芯认证测试的汽车品牌名单，作为全球首个提倡“康健汽车”理念的豪华汽车品牌，沃尔沃汽车位列其中。

旋钮式启动按钮也是沃尔沃家族一大特色，每次启动或熄火都很有仪式感。而Volvo On Call客户端还拥有远程解锁车辆、开启空调等功能。

高达14扬声器的Harman/Kardon音响，是中配以上车型的选装，音质不论是在声场的开阔度、韵律的把握，以及人声的演绎均令人满意。但是车辆跑起来的音效就显得中规中矩了，没有想象中的惊艳。

之前在论坛上看到有车主说转向不够灵活，实测的确如此，反应没有宝马3系灵敏，但比同级别前驱车型A4L会更加细腻一些。转向助力也属于比较轻松那种，加上方向盘粗细合理，即便女生也能轻松驾驭。

虽然配备的是爱信8AT变速箱，但在平顺度和可靠性稍逊色于ZF的8AT。带有手动模式却没有拨片，机械档把的手感会有些生涩，挂挡的感受不够顺滑。

需要吐槽一下是那坐垫填充物比较薄，而且后排坐垫短小，腿部无法得到很好的承托，尽管是前驱车中间底盘凸起比较高，舒适性难免会略有影响。392升的后备箱容积在同级别车型中处于中游水平。

基于SPA平台的S60采用前双叉臂 后多连杆独立悬架结构，与沃尔沃S90、XC90、XC60等车型基本一致。而有趣的是，SPA平台后悬架普遍采用复合材料的叶片弹簧，虽然减震特性与传统螺旋弹簧不同，但可以通过细节的调校达到与金属螺旋弹簧相近的效果。

S60底盘的调校偏硬朗风格，路面波动可以通过座椅传递给驾驶员，会更加迎合欧洲车主的喜好，就像在宜家餐厅吃肉丸配土豆泥一样，给人以原汁原味的感觉。

总结

沃尔沃S60从T3到T5，不同发动机动力调校不仅满足阶层用户需求，更是拉开高低配和价格区间的手段。T3偏沉稳不激进的调校更适合那些在乎品牌形象和性价比，同时又不经常激烈驾驶的朋友。