作为自主品牌推出的一款高端硬派SUV，H9在诞生之时注定是备受人关注的。哈弗H9在配置和越野性能上都对得起30万这个价格，作为一台主打越野性能的SUV，在底盘方面当然要有果然之处，下面就来为大家进行一次哈弗H9底盘解析。

前悬挂

哈弗H9的前悬挂采用了双叉臂式前悬挂，这种悬挂形式算得上是很高规格的，目前这种悬挂结构大多数用于豪华车上，这也表明了H9也考虑到乘客的乘坐舒适性。哈弗H9的双叉臂主要由上转向横拉杆、转向节、减振机构、摆臂、下摆臂、横向稳定杆、驱动半轴等组成。在材质上，哈弗H9的前悬挂并没有使用质量更轻的铝合金，而是采用了钢制或铸铁材料进行打造，表现中规中矩。

后悬挂

哈弗H9后悬挂采用了整体桥式非独立悬挂，在硬派越野车上这种悬挂形式是很常见的，整体桥式悬挂拥有很强的刚性，在面对复杂的越野路况时能提供更高强度的车身刚性，在加上H9的非承载式车身，车身刚性得到很大保障。后悬挂用了减振器与弹簧采用分离式布置，弹簧底座布置在后桥上，减振器靠近车轮的轴承座的轴套上。

四驱系统

哈弗H9的四驱系统使用了博格华纳的产品，前中后都采用了可锁止的差速器。H9的差速器并没有采用强度更高的机械式差速锁，而是使用了电控差速器，在这点上H9的四驱锁止能力会稍弱于使用机械差速器的车型，但是在使用便捷性上H9则会更有优势。在低速四驱档位时，这套四驱系统能把扭矩放大2.45倍，脱困能力有很大的提高。