相信很多有意购买大众探岳的朋友，最近都被一个叫“颗粒捕捉器”的东西吓到了。可能很多人还不知道颗粒捕捉器是什么东西，如果是柴油车车主，应该比较熟悉颗粒捕捉器。而汽油车车主，很多都是第一次见面，以前从来没有听说过颗粒捕捉器。颗粒捕捉器安装在发动机排放系统的末尾部分，与三元催化集成在一起。众所周知，汽车尾气中包含了一种叫细颗粒物的有害物质。所以颗粒捕捉器就是应付它们，可以有效过滤汽车尾气中的细小颗粒。

颗粒捕捉器—为国六排放标准而生

过去汽车排放标准中主要是对一氧化碳、非甲烷径、氮氧化物的检测，如今国六排放纳入了细颗粒物的检测。而三元催化只能解决前面三种气体的检测，控制细颗粒物的颗粒捕捉器由此诞生。一开始用户还能接受颗粒捕捉器，毕竟它是用来控制尾气污染的。然而新车还没开多久，接踵而来的颗粒捕捉器堵塞，甚至已经让很多车主崩溃了。颗粒捕捉器堵塞还伴随着油耗剧增、动力下降、启停失效等表现。

颗粒捕捉器堵塞如何避免？

颗粒捕捉器并非没有考虑到堵塞这个问题，一开始它是可以通过再生来避免堵塞的。要想再生，颗粒捕捉器必须将堆积到一定程度的颗粒物，点火燃烧掉，然后排出去。这样颗粒捕捉器才能循环正常工作。车主可以做的，首先是常跑高速。因为汽车在高速行驶条件下，高温才能促进颗粒捕捉器的再生。另外，车主还可以通过使用低灰分机油、高标号燃油、定期更换空气滤芯这些措施。单一措施不能解决堵塞，只有多管齐下才能有效避免堵塞问题。