2022款威朗pro还没有发现有什么通病，可能是上市时间不算长。虽然2022款威朗pro通病暂时还没有，不过，缺点可不少。

首先是过去几代别克威朗的二手车保值率很低，如果不是长时间持有它的话，后期换新车的损失较大。其实，这几年消费者买新车越来越在意二手车的保值率问题，这可能与二手车交易市场快速发展，以及老百姓换车周期缩短有关系。二手车保值率的确是成为威朗的一个明显缺点。

其次就是一些产品力表现不好的问题了。外观内饰小编就不详细展开讲了，因为这是见仁见智的事情。

先讲讲威朗动态方面的缺点，手动挡模式下加减档操作奇葩。威朗动力性这么强的一款A级车，手动加减档居然使用按钮操作，并且按键大小非常小。如果激烈驾驶使用手动换挡，相信驾驶员会十分煎熬。

再有就是大震动滤震表现不好。小震动滤震效果是很好的，大震动滤震不好表现为上坎会出现二次震动现象，而且感觉比较硬。

方向盘阻尼调教也不够完善。随角度转向阻尼变化设定是不错的，范围比较大，并且也比较线性。但是，随速度的回正力矩做得不好，回正力矩变化范围很小，表现为低速比较重，高速感觉又有点轻，还有进步的空间。

威朗动态方面的缺点就是这些，实话实说，表现不算糟糕。

接下来看看静态方面的缺点。后排座椅横向空间比较窄。前面也提到过，后排的纵向空间表现是非常出色的，但是横向空间就比较窄了，如果后排座三个常客，会相当挤。后排座椅坐垫长度也略短，其它的表现也都不错的。

威朗的人机交互界面与同级别车型相比，便利性不够好，好多功能需要注册或者各种绑定加激活，体验起来不是很顺畅。

以上就是威朗pro销量为何不好以及不建议购买的客观原因。但是，2022款别克威朗，小编深入试驾过后，认为它还是有很多优势点的，例如：

1、动力性强劲。1.5T四缸涡轮增压发动机加CVT的动力总成，在室外环境20摄氏度下，测得零百加速时间为7.4秒。在国六B阶段排放标准的A级汽油车，很难找到比威朗更快的车型。

2、刹车成绩犀利。同样在室外环境温度20摄氏度状态下，一百时速刹停距离为35.9米。对照2022年A级车平均刹车水平，这个成绩真的是挺好的。

3、变速箱表现聪明。第一是变速箱升降档非常平顺，第二是变速箱非常积极，只要轻踩油门就能够迸发比较强的动力。而且并不是只有前端加速有劲，发动机在中后段的动力性也非常好。

4、燃油经济性出色。测试温度为23摄氏度的环境中，取得城市油耗6.4L每百公里，高速油耗每百公里5.9L。对于这么强动力的车型来讲，能取得这个成绩真的非常好。

5、后排座椅纵向空间特别大。172CM中等身材男子坐在后排，腿部空间非常宽敞，应该是这个级别腿部空间最大的后排之一了。